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1. CARACTERÍSTICAS
1.1 ¿PARA QUIÉN?
Destinado a los vuelos biplaza motorizados ya sea con trike o a pie. El
R-BUS se dirige tanto a los pilotos profesionales del tándem como a los
pilotos de ocio.
Una vela diseñada para proporcionar el control absoluto al piloto y lograr
que el pasajero disfrute plenamente del vuelo.
40 m
2
La talla 40 m2 está diseñada para las estructuras más pesadas y las
cargas de gran peso.
37 m
2
La talla 37 m2 se puede utilizar para trikes ligeros y en los despegues
a pie.
El vuelo con motor es una actividad relativamente nueva que sigue
evolucionando continuamente. Es esencial que, para obtener el máximo
rendimiento de la vela, el conjunto motor, hélice, trike, experiencia piloto
sea el adecuado.
La habilitación del piloto Biplaza es potestad de las autoridades
aeronáuticas competentes.
1.2 HOMOLOGACIÓN
El R-BUS cumple con los requisitos exigidos por la DGAC (dirección
general de aviación civil francesa).
Los ensayos se realizaron en las instalaciones Aerotest laboratorio de Test
de la FFVL.
4
Test de choque a 2.625 kg.
Test de carga a 8g 328 kg.
Test de carga a 5,25 g (DGAC) 500 kg.
Homologación número: 2016/012
Dispone del certificado de aeronavegabilidad emitido por la D.G.A.C
– Dirección General Aviación Civil- como ULM clase 1. Y el certificado
emitido por el fabricante.
Cualquier alteración en el parapente invalidará todos los certificados.
Es importante remarcar que de una talla a otra puede variar el tipo de
reacción a la maniobra. Incluso dentro de la misma talla, a carga máxima
o mínima, el comportamiento y las reacciones de la vela pueden ser
diferentes.
1.3 COMPORTAMIENTO EN VUELO
El libro de trabajo sobre el que se desarrolló este nuevo proyecto
siguió unas líneas bien definidas. Conseguir un ala biplaza para vuelo
motorizado capaz de cubrir las necesidades actuales de la mayoría de
pilotos tándem, ya sean profesionales o de ocio, que utilizan desde trikes
muy pesados hasta el despegue a pie.
Pilotos que reclamaban un ala con la que volar y disfrutar de verdaderas
prestaciones, capaz de cargar hasta 500 quilos, que fuese de despegue
y aterrizaje fácil, que no demandara mucho motor, que contara con
velocidad elevada y con un buen planeo. Toda un desafío que nuestro
equipo I+D se encargó de cumplir.
En el inflado se muestra resolutivo subiendo de manera pausada, pero
gradual, sin tirones ni tendencia a adelantarse.
La toma de carga es tan efectiva como progresiva. Lógicamente en función
de la carga alar el piloto sabrá dar la potencia adecuada en cada caso.
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