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Sistemas de conducción
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El servofreno de emergencia adaptativo puede
reaccionar hasta una velocidad de marcha de
aproximadamente 200 km/h ante obstáculos
que hayan sido detectados en movimiento como
mínimo una vez durante el periodo de observa-
ción.
Indicaciones de seguridad importantes
G
ADVERTENCIA
El servofreno de emergencia adaptativo no
reacciona:
ante personas o animales
R
ante los vehículos que circulan en dirección
R
contraria
ante el tráfico transversal
R
ante obstáculos fijos
R
en curvas
R
Por ello, el servofreno de emergencia adap-
tativo no podrá intervenir en todas las situa-
ciones críticas. Existe peligro de accidente.
Observe la situación del tráfico con especial
atención y esté siempre preparado para fre-
nar.
G
ADVERTENCIA
El servofreno de emergencia adaptativo no
reconoce siempre de forma clara objetos o
situaciones de tráfico complejas.
En estos casos, el servofreno de emergencia
adaptativo puede:
intervenir sin razón
R
no intervenir.
R
Existe peligro de accidente.
Observe la situación del tráfico con especial
atención y esté siempre preparado para fre-
nar. Finalice la intervención del freno en situa-
ciones de marcha normal.
La detección puede resultar especialmente limi-
tada:
si los sensores están sucios o cubiertos
R
si nieva o llueve intensamente
R
si se produce una interferencia a causa de
R
otras fuentes emisoras de radar
si existe un retorno intenso de radar, por
R
ejemplo, en aparcamientos cubiertos
si hay vehículos estrechos que circulan por
R
delante del suyo, por ejemplo, motocicletas
si hay vehículos que circulan por delante del
R
suyo desplazados hacia un lado con respecto
al centro de su vehículo
En situaciones de marcha complejas, pero no
críticas, el servofreno de emergencia adaptativo
también puede actuar en situaciones de fre-
nado.
El servofreno de emergencia adaptativo no
puede reducir el riesgo de accidente provocado
por una forma de conducir no adecuada ni anu-
lar los límites impuestos por la física. El servo-
freno de emergencia adaptativo no puede reco-
nocer las condiciones de la calzada y meteoro-
lógicas ni el estado del tráfico. El servofreno de
emergencia adaptativo es solo un medio auxi-
liar. La responsabilidad sobre la distancia de
seguridad, la velocidad, el frenado a tiempo y de
mantenerse en el carril recae siempre en el con-
ductor.
Si la parte frontal del vehículo se ha dañado a
consecuencia de un accidente, encargue el
ajuste y la comprobación del funcionamiento
del sensor de radar en un taller especializado.
Esta revisión debe asimismo realizarse en caso
de colisiones a velocidad reducida que no han
provocado daños aparentes en el frontal del
vehículo.
Si cambia el tamaño de las ruedas de su
vehículo, revise su asignación al grupo de
Y
tamaño de ruedas (
página 383). Si se cambia
la asignación sin recodificación de las unidades
de control del vehículo, el funcionamiento del
servofreno de emergencia adaptativo puede
verse limitado. El sistema COLLISION PREVEN-
TION ASSIST puede entonces detectar una ave-
ría y desconectarse.
Si el servofreno de emergencia adaptativo deja
de estar operativo a consecuencia de una avería
en el sistema de sensores de radar, siguen
estando disponibles el sistema de frenos con
plena servoasistencia de frenado y el sistema
BAS.
Función
El servofreno de emergencia adaptativo detecta
los obstáculos situados durante algún tiempo
en su trayecto de marcha con ayuda del sistema
de sensores de radar. El servofreno de emer-
gencia adaptativo no reacciona ante obstáculos
fijos. Para evitar la colisión, el servofreno de
emergencia adaptativo calcula la presión de fre-
nado necesaria en cuanto detecta peligro de
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