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4) Colocar el eje en el centro de las lecturas del
indicador máximas y mínimas a ambas
direcciones. Si el eje no queda en esta
posición, utilizar las cuñas de madera que están
entre el eje y sellar los pernos para afirmar el
eje. Ahora los indicadores se pueden quitar.
5) Método alternativo para bomba con
empaque: Utilizar el micrómetro interno y
medir el espacio entre el eje y el diámetro
interior de la caja de empaques. Realizar esto
tanto en forma paralela como perpendicular a
la boquilla de descarga.
6) Utilizar las cuñas para centrar el eje, para que
las medidas tomadas a 180 grados de cada
una sean casi iguales por 0.10 mm (0.004 in.).
Para las bombas que usan tornillos
centradores para motores, ver paso (f).
e) Montar la base magnética sobre el cople mitad
accionador (quizás se necesario una grampa
para sostener la base debido al espacio
limitado). Colocar la punta del indicador sobre el
eje de la bomba justo arriba del sello. Rotar el eje
del impulsor lentamente.
Acoplamiento
medio del motor
Extensión de
caja de
empaquetadura
Tomar nota de la lectura total del indicador (TIR).
Si la lectura es superior a0.25 mm (0.010 in) para
los acoplamientos WA y WSA o 0.15mm (0.006 in)
para los acoplamientos PA y PSA, aflojar los
pernos del accionador y colocarlo en la dirección
correcta para reducir la lectura TIR dentro de los
límites permitibles.
Si se utiliza el registro para alinear, el
accionador se podrá mover sólo una fracción de
mm (unas milésimas de pulgada). Si no se
obtiene suficiente movimiento entonces se puede
limar el registro para obtener lecturas TIR
aceptables. Ir al paso (g).
f)
Con las bombas que utilizan tornillos centradores
para la alineación del motor, montar la base
indicadora de disco sobre el OD del cople mitad
accionador. Colocar el indicador sobre el eje,
colocar el disco a cero cuidando de que el
indicador esté alineado con uno de los tornillos
INSTRUCCIONES PARA EL USARIO VTP ESPANOL 71569295 11-04
Asegurar con 2 pernos
Ménsula rígida
Indicador de disco
Centrar el eje en la caja
de empaquetadura
utilizando 4 cuñas de
madera o de metal
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centradores. Tomar nota de esta lectura y luego
rotar el eje del motor y el indicador 180 grados.
Tomar nota de esta lectura prestando atención a
los valores más o menos. Calcular la diferencia de
ambas lecturas y utilizando los tornillos centradores
mover el motor a la mitad de la diferencia. Repetir
esto hasta que la lectura TIR llegue a un máximo
de 0.05 mm (0.002 in.). Luego repetir este paso
para el set de tornillos elevadores ubicados a 90
grados del primer set. Una vez que todas las
lecturas estén dentro de 0.05 mm
(0.002 in.), ajustar los pernos del motor y controlar
que no haya movimientos en la lectura.
g) Ajustar el claro del impulsor que se encuentra entre
la tuerca de ajuste y el cople mitad motor. Ver la
información sobre el claro del impulsor . Si no se
encuentra la información, contactar a Flowserve.
Alinear las marcas que están en el acoplamiento
mitad bomba con las del acoplamiento mitad
accionador. En las bombas con impulsores
cerrados las marcas se pueden alinear
aumentando el espacio del impulsor hasta que las
marcas coincidan con las marcas del acoplamiento
mitad accionador.
En bombas con impulsores semiabiertos,
las marcas quizás no coincidan cuando se ajuste el
claro. No tratar de alinear las marcas de la tuerca
con las otras marcas. Para bombas con
impulsores cerrados, ver paso (h).
h) Utilizando 2 pernos del acoplamiento, a 180
grados de cada uno, levantar levemente el cople
mitad bomba hasta que los impulsores estén un
poco levantados del asiento. (Esto se puede
medir tratando de hacer rotar el eje con la mano.
Al punto en que los impulsores se levanten, la
bomba girará.) Asegurarse de levantar ambos
lados en forma pareja.
i)
Medir el espacio que queda entre el cople mitad
motor y la tuerca de ajuste.
j)
Calcular la diferencia entre el espacio original y
el nuevo espacio. Agregar esta diferencia al
espacio original y calibrar nuevamente la tuerca
de ajuste.
k) Ajustar el acoplamiento con pernos y apretar los
pernos ajustando los lados opuestos.
l)
Si se utilizaron cuñas de madera, quitarlas.
Montar la base magnética sobre la bomba y
calibrar la punta del indicador sobre el eje que
está justo abajo del sello. Rotar el eje
lentamente y tomar nota de la lectura TIR.
A menos que se especifique lo contrario, las
lecturas TIR son:
• Acoplamientos WA y WSA - 0.10 mm (0.004 in.)
• Acoplamientos PA y PSA - 0.05 mm (0.002 in.)
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