Tabla de contenido
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Lista de revisiones previas al arranque
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El operador conoce los procedimientos seguros de navegación y funcionamiento.
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Existe un dispositivo de flotación personal aprobado, del tamaño adecuado y fácilmente accesible para
cada persona a bordo (es la ley).
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Un salvavidas tipo aro o un cojín salvavidas diseñado para ser lanzado a una persona que está en el agua.
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Se debe conocer la capacidad de carga máxima de la embarcación. Observar la placa de capacidad de la
embarcación.
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El suministro de combustible es correcto.
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Suministro de aceite (inyección de aceite) correcto.
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Colocar en la embarcación a los pasajeros y la carga de tal manera que el peso quede distribuido
uniformemente y que todos estén sentados en un asiento apropiado.
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El operador debe hacerle saber a alguien adónde se va y cuando espera regresar.
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Es ilegal utilizar una embarcación mientras se está bajo la influencia de alcohol o drogas.
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Se deben conocer las aguas y el área en la que se navegará, así como mareas, corrientes, bancos de
arena, rocas y otros peligros.
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Realizar las inspecciones incluidas en Mantenimiento ‑ Intervalos de inspección y mantenimiento.
Operación en temperaturas bajo cero
Cuando esté usando su motor fuera de borda o tenga su embarcación amarrada en temperaturas bajo cero o casi
de cero, mantenga el motor fuera de borda inclinado hacia abajo en todo momento para que la caja de engranajes
esté sumergida. Esto evita que el agua atrapada en la caja de engranajes se congele y ocasione posibles daños
a la bomba de agua y a otros componentes.
Si existe la posibilidad de que se forme hielo sobre el agua, se debe quitar el motor fuera de borda y drenarse
toda el agua que tenga dentro. Si se forma hielo en el nivel de agua dentro de la caja del árbol de transmisión del
motor fuera de borda, bloqueará la circulación de agua hacia el motor, ocasionando posibles daños.
Operación en agua salada o agua contaminada
Recomendamos que se enjuaguen los conductos internos de agua de su motor fuera de borda con agua dulce
después de cada vez que haya navegado en agua salada o contaminada. Esto evitará que la acumulación de
depósitos atore los conductos de agua. Remítase ""Mantenimiento ‑ Lavado del sistema de enfriamiento".
Si deja su embarcación atracada en el agua, siempre incline el motor fuera de borda de manera que la caja de
engranajes esté completamente fuera del agua (excepto en temperaturas bajo cero) mientras no se esté usando.
Lave el exterior del fuera de borda y la salida de escape de la hélice y la caja de engranajes con agua dulce
después de cada uso. Cada mes rocíe Mercury Precision o Quicksilver Corrosion Guard sobre las superficies
metálicas externas (no rocíe sobre los ánodos anticorrosivos porque reducirá su eficacia).
Funcionamiento a grandes altitudes
MOTORES CON CARBURADORES
IMPORTANTE: Para evitar daños serios al motor causados por una mezcla deficiente de combustible, si es que
los propulsores se cambiaron para navegación a grandes altitudes, el motor fueraborda NO se debe hacer
funcionar a altitudes inferiores, excepto si se cambian nuevamente los propulsores para que correspondan a la
nueva altitud.
La utilización del fueraborda a una elevación superior a750 m (2500 ft.) por encima del nivel del mar puede requerir
un cambio del propulsor del carburador y/o una hélice con un paso diferente. Consultar al concesionario. Esto
reducirá la pérdida normal de rendimiento experimentada como resultado de la reducción del oxígeno del aire, lo
cual causa una mezcla de combustible demasiado rica.
MOTORES CON INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE (EFI, POR SUS
SIGLAS EN INGLÉS)
El motor compensa automáticamente los cambios requeridos para grandes altitudes. Puede ser necesario una
hélice con un paso diferente para ayudar a reducir la perdida de rendimiento normal que se experimenta como
resultado de la reducción de oxígeno en el aire. Consultar al concesionario.
FUNCIONAMIENTO
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