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Fijación del ángulo de compensación mientras el motor está a ralentí
Mientras el motor está a ralentí, el agujero de liberación del escape en el fueraborda puede sumergirse si el
fueraborda se encuentra completamente compensado hacia dentro. Esto provocará restricción del escape, ralentí
irregular, humo excesivo y ensuciamiento de bujías. Si se da esta condición, el fueraborda se debe compensar
hacia arriba, hasta que el agujero de liberación del escape quede fuera del agua. El fueraborda tendrá que bajarse
si se va a acelerar a partir del reposo o desde la velocidad de ralentí.
Procedimiento de rodaje del motor
Se pueden producir graves daños en el motor si no se aplica el procedimiento de rodaje del mismo.
MEZCLA DE ACEITE/GASOLINA EN EL RODAJE INICIAL
Modelos con inyección electrónica de combustible (EFI, por sus siglas en inglés) ‑No usar gasolina y aceite
premezclados durante el periodo de rodaje. El aceite del sistema de inyección suministrará la lubricación adecuada
durante el rodaje inicial del motor.
Modelos con carburadores ‑Usar una mezcla de gasolina/aceite en una proporción de 50:1 (2%) en el depósito
de combustible para los primeros114 litros (30 gal.) de combustible.
PROCEDIMIENTO DE RODAJE INICIAL
1.
Durante la primera hora de funcionamiento, se debe dejar que el motor se caliente durante 30‑60 segundos.
a. Hacer funcionar el motor a varias aceleraciones, la mayoría del tiempo entre 3000 y 4500 RPM o a
tres cuartos de aceleración.
b. La velocidad del motor debe cambiarse aproximadamente cada dos minutos y se debe evitar hacerlo
funcionar a velocidad de ralentí durante más de diez minutos continuos. Son permisibles breves
períodos a aceleración máxima cuya duración no sea mayor de diez segundos.
c. Durante el funcionamiento, se debe evitar compensar el motor hacia afuera (arriba) más allá de la
posición de compensación vertical.
NOTA: El piloto tiene la responsabilidad de siempre conducir de manera segura. La navegación a velocidad
empleando un ángulo de compensación incorrecto del fueraborda puede aumentar la dificultad de manejo y ser
peligroso. El propósito de especificar el ángulo de compensación es guiar al piloto en la aplicación de la carga
correcta de la hélice en el motor. La intención es servir de pauta y no se sugiere ni requiere la operación insegura
de la embarcación.
2.
Durante las siguientes tres horas de funcionamiento, la velocidad del motor se debe cambiar cada diez
minutos.
Arranque del motor
Antes del arranque, se deben leer los apartados Lista de comprobación antes del arranque, Instrucciones
especiales de funcionamiento y Procedimiento de rodaje inicial del motor, en la sección Funcionamiento.
FUNCIONAMIENTO
PRECAUCIÓN
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