Publicidad
Una pérdida súbita de presión puede ocasionar la ebullición y expulsión violenta del refrigerante caliente, lo que
provocaría quemaduras graves. Dejar enfriar el motor antes de quitar la tapa de presión de refrigerante.
7.
Cuando el motor se haya enfriado totalmente, volver a comprobar el nivel de refrigerante y añadir refrigerante si es
necesario.
8.
Si el depósito se ha vaciado por completo, una cantidad significativa de aire permanece en el sistema de refrigeración.
Volver a llenar el depósito hasta la marca "FULL" (lleno), repetir el ciclo de calentamiento/enfriamiento y volver a
comprobar el nivel de refrigerante.
9.
Mantener el nivel de refrigerante del depósito en la marca "FULL" (lleno) o próximo a ella, con el motor frío.
Drenaje
Ponerse en contacto con el concesionario autorizado de Mercury MerCruiser.
Limpieza
Ponerse en contacto con el concesionario autorizado de Mercury MerCruiser.
Batería
Consultar las instrucciones y advertencias específicas suministradas con la batería. Si no se encuentra dicha información,
observar las siguientes precauciones al manipular la batería.
Al recargar una batería con poca carga en la embarcación, o bien al usar cables de puente y una batería de refuerzo
para arrancar el motor, se pueden provocar lesiones graves o daños en el producto por incendio o explosión. Extraer la
batería de la embarcación y recargarla en un área ventilada, lejos de chispas o llamas.
Una batería en funcionamiento o en carga produce gases que pueden incendiarse y explotar, así como producir fugas
de ácido sulfúrico que puede provocar quemaduras graves. Ventilar el área alrededor de la batería y usar un equipo
protector durante la manipulación o el servicio de las baterías.
Precauciones de la batería con varios motores de inyección electrónica de combustible (EFI)
Alternadores: los alternadores se han diseñado para cargar la batería que suministra corriente eléctrica al motor en el que
está instalado el alternador. Cuando hay baterías de dos motores diferentes conectadas, un alternador suministra toda la
corriente de carga para ambas baterías. Normalmente, el alternador del otro motor no tiene que suministrar ninguna
corriente de carga.
Módulo de control electrónico (ECM) para EFI: el ECM requiere un suministro de voltaje estable. Durante el
funcionamiento de varios motores, un dispositivo eléctrico instalado a bordo puede causar un drenaje súbito de voltaje en
la batería del motor. El voltaje puede descender por debajo del mínimo requerido por el ECM. Además, en ese momento
es posible que el alternador del otro motor empiece a cargar. Esto puede causar una subida de voltaje en el sistema
eléctrico del motor.
En ambos casos, el ECM se podría apagar. Cuando el voltaje vuelve al intervalo requerido por el ECM, éste se reinicia y el
motor empieza a funcionar normalmente. El ECM se apaga y se reinicia tan rápidamente, que podría parecer que el motor
simplemente falló al encenderse.
Baterías: las embarcaciones con equipos multimotores de inyección electrónica de combustible (EFI) requieren que cada
motor se conecte a su propia batería. Esto garantiza que el ECM del motor tenga una fuente de voltaje estable.
Interruptores de batería: Siempre se deben colocar los interruptores de batería de modo que cada motor reciba corriente
de su propia batería. No utilizar motores con los interruptores en ambas o en todas las posiciones. En caso de
emergencia, se puede usar la batería de otro motor para arrancar un motor que tenga la batería descargada.
Aislantes de batería: los aisladores se pueden usar para cargar una batería auxiliar que alimente los accesorios de la
embarcación. No se deben usar para cargar la batería de otro motor de la embarcación, a no ser que el tipo de aislador
esté diseñado específicamente para este propósito.
Generadores: La batería del generador se debe considerar como batería de otro motor.
Limpieza del parallamas
El combustible es inflamable y explosivo. Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido esté apagado y de
que el interruptor de emergencia esté en una posición que impida el arranque del motor. No fumar ni permitir fuentes de
chispas o llamas vivas en el área mientras se realiza el mantenimiento. Mantener el área de trabajo bien ventilada y
evitar la exposición prolongada a vapores. Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancar el motor y
limpiar inmediatamente el combustible derramado.
90-879355J11
AGOSTO 2008
spa
PRECAUCIÓN
!
ADVERTENCIA
!
ADVERTENCIA
!
ADVERTENCIA
!
Sección 5 - Mantenimiento
Página 53
Publicidad
Capítulos
Solución de problemas
