Tabla de contenido
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Lista de revisiones previas al arranque
•
El piloto conoce los procedimientos operativos, de uso de la embarcación y para realizar una navegación
segura.
•
Un dispositivo de flotación personal aprobado y fácilmente accesible para cada una de las personas que
se encuentran a bordo (lo señala la ley).
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Un salvavidas en forma de anillo flotante para ser lanzado a una persona que se encuentre en el agua.
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Conocer cuál es la capacidad máxima de carga de la embarcación. Observar la placa en donde se
registra la capacidad de la embarcación.
•
La cantidad disponible de combustible es la apropiada.
•
Suministro de aceite (inyección de aceite) correcto.
•
Comprobar que el tapón de drenaje de la embarcación esté instalado.
•
Acomodar la carga y los pasajeros en la embarcación de tal manera que su peso quede uniformemente
distribuido y que cada uno de los pasajeros se siente en un asiento adecuado.
•
Comunicar a alguien su destino y el momento previsto de su retorno.
•
Es ilegal utilizar una embarcación mientras se está bajo la influencia de alcohol o drogas.
•
Conocer las aguas en donde se navegará, incluyendo mareas, corrientes, bancos de arena y otros
riesgos.
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Realizar una inspección para comprobar los artículos listados en Mantenimiento - Intervalos de
inspección y mantenimiento.
•
Revisar la dirección para ver si funciona libremente.
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Revisar si hay desechos alrededor del timón y la compuerta de retroceso, que podrían atascar o dificultar
el funcionamiento.
•
Antes del lanzamiento, examinar la toma de agua del propulsor de chorro para ver si hay obstrucciones
que puedan impedir el bombeo de agua.
•
Verificar que el cojinete del eje motriz en la propulsión de chorro se encuentre lubricado.
Funcionamiento a temperaturas de congelación
Si existe el riesgo de formación de hielo en el agua, se debe quitar el propulsor a chorro y vaciar totalmente el
agua. Si se forma hielo en el nivel de agua dentro de la caja del eje motriz del motor fueraborda, éste bloqueará
el flujo de agua al motor ocasionando posibles daños. No arrancar el motor hasta que desaparezca el hielo.
Navegación en agua salada o aguas contaminadas
Si mantiene la embarcación atracada en el agua, siempre se debe inclinar el motor fueraborda de manera que
la toma de agua quede completamente fuera del agua (excepto a temperaturas de congelación) cuando no esté
en uso.
Lavar la parte exterior del motor fueraborda y enjuagar la salida del propulsor a chorro con abundante agua
dulce después de cada uso. Cada mes, rociar anticorrosivo Quicksilver o Mercury Precision en las superficies
metálicas externas.
NOTA: Los ánodos para el control de la corrosión no deben rociarse ya que de esta manera se reducirá su
efectividad.
Funcionamiento en aguas poco profundas
La duración del impulsor y de la toma de agua puede prolongarse considerablemente si se evita la entrada de
arena y grava. Cuando la succión de la entrada de agua se acerca al fondo, actuará como una draga. Es mejor
parar el motor y varar a la costa durante el atraque, y palear con un remo al salir. El motor puede hacerse
funcionar a ralentí a través de aguas cuya profundidad es menor de 61 cm (2 ft.) Sin embargo, debe haber más
de 61 cm (2 ft.) de agua debajo de la embarcación al incrementar la velocidad de modo para alcanzar planeo
total.
Una vez que la embarcación está en planeo, la velocidad de la embarcación evitará la aspiración de grava y
otros desechos del fondo. La succión aún existe, pero la toma de agua pasa demasiado rápido sobre el fondo
para permitir que entren desechos por ella.
FUNCIONAMIENTO
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