Características Montaje En Consola - Dos Motores; Sincronización De Motores Dobles - Mercury Marine Vazer 100 Manual Del Propietário

Características montaje en consola – Dos motores
b
a
c
Interruptor de compensación/inclinación (si se incluye) – Consultar Compensación hidráulica.
Mango de control – El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla mediante el movimiento del mango de
control. Con un movimiento rápido y firme, empujar hacia delante el mango de control desde punto muerto hasta el primer
retén de engranaje de avance. Continuar empujando hacia delante para aumentar la velocidad. Con un movimiento rápido
y firme, tirar del mango hacia atrás desde punto muerto hasta el primer retén de engranaje de marcha atrás para aumentar
la velocidad.
Luz de activación – La luz de activación se enciende para indicar que el control remoto se encuentra activo y listo para ser
usado.
Luz de punto muerto – La luz de punto muerto se enciende cuando el motor se encuentra en la posición de engranaje de
punto muerto.
NOTA: La posición de engranaje se determina por la detección de la posición del accionador de cambios del motor, no la
del interruptor de engranajes.
Tecla Select – Permite seleccionar las opciones en pantalla del System View y confirmar la entrada de datos.
Botón de flechas – Permite navegar por los mensajes de función en pantalla del System View.
Luz de sincronización – La luz de sincronización se enciende cuando el sistema DTS está sincronizando las RPM de los
dos motores.
Tecla de sólo aceleración/selección de estación – Permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de marcha. Este
botón también permite al operador de la embarcación seleccionar el control remoto que controlará el funcionamiento del
motor si se están usando varios timones. Consultar Transferencia de estación de doble timón.
Tornillo de ajuste de la tensión del retén – Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la resistencia del
mango de control a salir de las posiciones de retén (se debe retirar la cubierta). La tensión se incrementa al girar el tornillo
en sentido horario.
Tornillo de ajuste de la fricción del mango de control – Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la tensión
ejercida sobre el mango de control (se debe retirar la cubierta). Esto impedirá el movimiento involuntario del mango en
aguas turbulentas. El tornillo debe girarse en sentido horario para incrementar la tensión y en sentido antihorario para
disminuirla.
Sincronización de motores dobles
Al activar la función de sincronización automática, se ajusta automáticamente la velocidad del motor de babor para hacer
que se corresponda con la del motor de estribor.
La sincronización de los motores se realizará de forma automática cuando la velocidad de ambos motores sea superior a
900 RPM durante dos segundos y las palancas del control remoto estén a una distancia de cinco grados.
La sincronización automática permanecerá activa hasta una abertura del acelerador del 95%. La luz de sincronización se
iluminará en cuanto los motores estén sincronizados.
90-8M0063005 SEPTIEMBRE 2010
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SYNC
ACTIVE
THROTTLE f
ONLY
STATION SELECT
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Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
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+
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SYNC
ACTIVE
THROTTLE
ONLY
STAT ION SELECT
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Interruptor de compensación/incli‐
nación
Mango de control
Luz de activación
Luz de punto muerto
Tecla Select
Botón de flechas
Luz de sincronización
Tecla de sólo aceleración/selec‐
ción de estación
Ajuste de la tensión del retén
Tornillo de ajuste de la fricción del
mango de control
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