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7 Averías y problemas
7.1 Problemas en el sistema
7.1.1 El motor no funciona
INDICACIÓN
1. El motor no suena
pero no arranca.
La polea no gira con la
mano cuando se
quitan las correas.
2. No hay respuesta al
apretar el botón de
arranque.
3. El motor funciona
mientras se mantiene
apretado el botón de
arranque.
4. El motor se para
instantes después del
arranque.
01/01/2002
M Y
Y C
C O
O M
M E
M
POSIBLES CAUSAS
A.
El motor está averiad o.
B. La correa está demasiado
tensa.
C. La presión en el lado de alta
y en el cárter es demasiado
alta. La potencia necesaria
para el arranque es
excesiva.
D. La tensión de alimentación
está baja .
E. La camisa de cilindro, pistón,
segmentos, prensa o piezas
que rozan al girar no están
bien, es decir, están
"gripadas" (agarrotadas) o a
punto de "griparse".
F.
Conexiones de maniobra mal
hechas. Equipo eléctrico
inadecuado.
A.
Fusibles fundidos.
B. Contactos defectuosos del
contactor de arranque o el
relé térmico no está
rearmado.
C. Cable defectuoso o cortado
en el sistema.
D. El interruptor OP o el HP
están aún sin rearmar.
A.
Conexiones de maniob ra
incorrectas.
B. Contacto auxiliar defectuoso. El motor no funciona.
A.
Ha actuado el inter ruptor de
OP por falta de presión de
aceite.
a) Falta de aceite.
b) La presión de aceite es
baja.
B. La presión de descarga es
demasiado alta y el
interruptor HP ha actuado.
a) El condensador está
lleno de gases no
condensables.
b) La presión de aspiración
es demasiado alta.
E U
U R
R O
O P
P E
E
EFECTO
Se funden los fusibles. a) Inspeccionar, reparar o
Se funden los fusibles
o se quema el motor.
Se funden los fusibles
o se quema el motor.
Se quema el motor.
La camisa, pistón o
prensa se "gripan".
Los automatismos se
averían o se queman.
El motor no funcion a.
El motor no funciona.
El motor no funciona.
El motor no funciona.
El motor no funciona.
El motor se para o las
superficies móviles del
compresor se "gripan".
El motor se para o se
quema por excesivo
consumo.
R R e e f f r r i i g g e e r r a a c c i i ó ó n n , , S S . . L L . .
REMEDIO
cambiar el motor.
b) Destensar.
c) Abrir la válvula by-pass
(presión de baja en el
cárter) para purgar la
presión en el cárter.
Cerrar la válvula de
servicio en la aspiración
y abrir válvula de
servicio en la descarga
y arrancar de nuevo el
compresor.
e) Desmontar e
inspeccionar. Reparar o
cambiar la pieza
dañada.
f)
Inspeccionar y reparar,
o cambiar.
a) Inspeccionar y cambiar.
b) Inspeccionar, reparar o
cambiar, o rearmar el
relé.
c) Inspeccionar, reparar, o
cambiar.
d) Rearmar.
a) Buscar el fallo y
conectar correctamente.
b) Inspeccionar, reparar o
cambiarlo.
a) Reponer el aceite.
b) Regularizar la presión
de aceite.
a) Purgar los gases no
condensables.
b) Aumentar la carga
térmica de la
instalación.
Pág. 182 of 188
W.doc
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