Tabla de contenido
Publicidad
2.5.1 Montaje de los mangones
a) Si bien la alineación de los acoplamientos flexibles se efectúa en la fábrica, debido al transporte,
colocación y amarre en la bancada, se hace necesario comprobar y rectificar dicha alineación una vez
situado en obra. Pueden surgir ocasiones en las que sea necesario repetir el acoplamiento y alineación
completa.
La comprobación del alineamiento debe ser efectuada desmontando el espaciador.
Si el compresor y el motor se transportan separadamente, será necesario instalarlos en la bancada común.
Habrá que usar, en caso necesario, unas láminas para alineación debajo del compresor y/o el motor, las
cuales no son incluidas en el suministro de MYCOM.
b) En caso de que el mangón del lado compresor sea suministrara separadamente, deberá ser colocado antes
que mangón del l a do motor. El mangón del lado compresor se puede fijar con los mismos tornillo,
arandelas plana y de seguridad que los del volante.
c) Limpiar el eje del cigüeñal, el agujero del mangón, la ranura de la chaveta. Limpiar cualquier óxido,
rebabas, grasa, pintura, suciedad, etc.
d) El mangón del lado motor que tiene volante es muy pesado. Es importante proceder a su montaje con
cuidado de no dañar el eje.
e) Colocar la chaveta y fijar el mangón utilizando el mismo tornillo y las arandelas plana y de seguridad que
se utilizan en el caso de la colocación del volante.
f) Comprobar el alineamiento del mangón utilizando el reloj comparador. Rotar el mangón 360°. El valor de
deflexión debe estar dentro de 0,05 mm.
g) Colocar el mangón del lado motor. Limpiar y quitar cualquier suciedad, grasa, pintura, rebabas, etc.
h) Montar el mangón en el eje del motor y comprobar la alineación tal y como se ha mencionado.
2.5.2 Comprobación de alineación
a) Colocar el reloj comparador con la base magnética en el eje del motor.
b) Después de colocar el reloj comparador, girar el eje del motor hasta localizar el punto de menor lectura en
el dial; seguidamente, girar el cuerpo o cara del reloj comparador de forma que la aguja marque 0.
c) Girar el eje del motor 360° observando en el reloj comparador la lectura de desalineación angular. Ajustar
la posición del motor hasta que desalineación angular indique menos de 0,1 mm. Ver la Fig. II-7.
d) Después de ajustar alineación angular, colocar el punto de medición del reloj comparador en el exterior
del volante como se indica en la Fig. II-8.
e) Girar el eje del motor 360° observando la lectura de desalineación paralelo. Ajustar la posición del motor
hasta que desalineación paralelo indique menor de 0,1 mm.
01/01/2002
M Y
Y C
C O
O M
M E
E U
M
U R
R O
O P
P E
E
R R e e f f r r i i g g e e r r a a c c i i ó ó n n , , S S . . L L . .
Pág. 36 of 188
W.doc
Publicidad
Tabla de contenido
