Tabla de contenido
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1
A
4
B
C
3
Sistema de postratamiento de los gases de escape
durante el proceso de regeneración
1 Bomba de aire
2 Motor
3 Compresor
4 Unidad de soporte de postratamiento (ASU
Aftertreatment Support Unit)
5 Quemador
6 Filtro de partículas diesel (DPF)
A Aire de combustión, de la bomba de aire
B Combustible finamente dispersado, de la
ASU
C Aire comprimido, del compresor
D Gases de escape, del motor
o
200–550
C (392–1022
E Gases de escape tratados
o
o
hasta 700
C (1292
F
Sistema postratamiento de los gases de
escape
Sólo se aplica a las máquinas con motor DXXH (Tier
E
4i/Stage lllB)
6
Sistema de postratamiento de los gases de escape
5
Al objeto de minimizar las partículas y los hidrocarburos, el motor
está dotado con un filtro de partículas diesel (DPF), y con una
unidad de mando para postratamiento. El filtro de partículas
diesel incorpora regeneración activa con un quemador.
D
Cuando el motor está en marcha, las partículas se acumulan en
2
el DPF. Para limpiar el filtro, es necesario quemar las partículas.
La unidad de soporte de postratamiento (ASU) contiene la bomba
de combustible, la unidad de atomización (mezcla el combustible
y el aire) y una bobina de encendido. La combustión comienza
V1084018
cuando la alta tensión de la bobina de encendido genera una
chispa entre dos bujías de incandescencia ubicadas antes del
filtro de partículas, con lo cual se incendia la mezcla de
combustible y aire.
El compresor aporta aire a alta presión para provocar una fina
dispersión del combustible y limpiar la boquilla del quemador. La
bomba de aire aporta aire de combustión al quemador, para que
pueda quemar el combustible adicional añadido.
Durante el proceso de regeneración, la temperatura de los gases
de aumenta considerablemente por encima de la temperatura
normal, en el tubo extremo. Debido al aumento de la temperatura,
el proceso de regeneración no es automático, sino que se inicia
manualmente. El conductor recibe una indicación a través de la
pantalla de información de la máquina cuando es necesario
o
F)
regenerar el filtro.
Sistema eléctrico
La máquina tiene siete unidades de mando electrónico (ECU),
indicadas a continuación.
- V-ECU
Ubicada en el lado izquierdo de la cabina, delante de la placa
de circuito impreso.
Maneja los frenos, el cambio de marchas, la dirección y el
control del ventilador de refrigeración en la máquina.
- V2-ECU
Ubicada en el lado izquierdo de la cabina, delante de la placa
de circuito impreso.
Regula el sistema de basculamiento, el ATC y los
bloqueadores de diferencial.
- E-ECU
Ubicada en el lado izquierdo del motor.
Regula el motor.
- W-ECU
Ubicada en el lado izquierdo de la cabina, encima de la placa
de circuito impreso.
Presentación
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