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Presentación
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Regula el CareTrack (sistema telemático para la
monitorización a distancia de la información procedente de la
máquina).
- HMIM-ECU
Ubicada en el lado izquierdo de la cabina, encima de la placa
de circuito impreso.
Regula la información a los instrumentos y a la unidad de
pantalla de información, a las lámparas de advertencia y a los
instrumentos, y los utiliza para proporcionar información al
conductor.
- ECC-ECU
Ubicada en el lado derecho de la cabina, bajo el selector de
marchas.
Regula el sistema climatizador (aire acondicionado).
Sólo se aplica al motor DXXH (Tier 4i/Stage lllB)
- ACM-ECU
Ubicada en el arco del filtro de partículas.
Regula el sistema de postratamiento de los gases de escape.
Transmisión
La caja de cambios completamente automática es del tipo de
engranaje planetario. Tiene un convertidor de par con estator de
rueda libre y acoplamiento directo automático (lock-up) en todas
las marchas. La máquina tiene seis marchas adelante y dos
marchas atrás. Un ralentizador hidráulico va incorporado en la
caja de cambios.
La caja de reenvío tiene un diferencial que distribuye igualmente
el par motor entre el eje delantero y los dos ejes y traseros,
reduciendo el desgaste de los neumáticos y la carretera, además
del consumo de combustible. El diferencial longitudinal está
dotado con función de bloqueo.
El ATC(Automatic Traction Control) regula automáticamente el
acoplamiento y desacoplamiento del bloqueador del diferencial
longitudinal y la tracción 6x6 según sea necesario.
Los ejes motrices están dotados con diferencial y reductores de
cubo de engranaje planetario. Todos los ejes motrices disponen
de bloqueador de diferencial.
Frenos
Freno motor
Dependiendo de la posición de los interruptores, se dispone del
freno motor para reducir el desgaste de los frenos.
Ralentizador
El ralentizador incorporado en la caja de cambios es un freno
hidráulico que actúa sobre el eje de la turbina de la caja de
cambios. El ralentizador tiene un efecto máximo de frenado de
245 kW (333 CV).
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