Arranque Del Motor; Antes De Arrancar; Aspectos Generales Sobre El Arranque - Volvo Penta KAD44P Manual De Instrucciones

Arranque del motor

Antes de arrancar el motor, adquiera la costumbre de efectuar un control visual del mismo y del compartimiento.
Esto le ayudará a detectar rápidamente si se ha producido o está a punto de producirse cualquier anomalía. Com-
pruebe también que el instrumento y el display de advertencias muestra valores normales después de haber arran-
cado el motor.
ADVERTENCIA: Nunca emplear spray o producto análogo para facilitar el arranque, ¡pues hay riesgo de ex-
plosión!

Antes de arrancar

●
Abra el grifo de combustible
● Abra el grifo de agua marina (inversor)
●
Realice los procedimientos de la sección "Comprobacio-
nes previas al arranque" del plan de mantenimiento
●
Conecte el interruptor principal
IMPORTANTE: Nunca corte el circuito con los
interruptores principales mientras el motor esté en
marcha. Podría dañarse el generador.
●
Ponga en marcha el ventilador del compartimento del
motor si lo tiene y déjelo funcionar durante al menos
cuatro minutos.
●
Pase a una marcha inferior, si es alta.
ADVERTENCIA: Instalaciones dobles o triples
(DPX): deben trimarse los propulsores a la vez/
paralelos.
Aspectos generales sobre el
arranque
El mando del régimen del motor debe ajustarse al ralentí
una vez puesto en marcha el motor. El sistema EDC garan-
tiza que el motor reciba la cantidad correcta de combustible
– incluso cuando el motor está frío.
El sistema EDC permite al motor ponerse en marcha con
pocas revoluciones para calentar el motor antes de inyectar
el combustible. Cuanto menor sea la temperatura del refri-
gerante del motor (ECT), mayor será el número de revolu-
ciones. Esto eleva la temperatura en la cámara de combus-
tión, asegura un arranque fiable y reduce las emisiones du-
rante el arranque.
Después del arranque se acopla el compresor para acelerar
el calentamiento si es baja la temperatura del motor.
La velocidad de ralentí también se controla por la tempera-
tura del refrigerante del motor (ECT) y es ligeramente supe-
rior cuando se arranca en frío.
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