SOMFY Dexxo Smart 800 io Instrucciones De Seguridad página 25

Dexxo Smart 800 io / Dexxo Smart 1000 io
Umieścić na stałe naklejki ostrzegające przed ryzykiem
przygniecenia w miejscu dobrze widocznym lub w pobliżu
ewentualnie montowanych, stałych mechanizmów stero-
wania.
1.4.1 Zapobieganie ryzyku - napęd do bramy garażowej
segmentowej / uchylnej do obiektów mieszkalnych
Strefa 4
Strefa 5
Strefa 3
Strefa 1
Strefa 4
Strefy niebezpieczne: jakie środki należy podjąć, aby je
wyeliminować?
RYZYKO
STREFA 1
Ryzyko przygniecenia przy
zamykaniu między podło-
żem a dolną krawędzią pan-
cerza bramy
STREFA 2
Ryzyko przygniecenia przy
zamykaniu między nadpro-
żem a górną krawędzią pan-
cerza bramy
STREFA 3
Ryzyko skaleczenia i za-
kleszczenia między panelami
pancerza bramy w otworach
o wymiarach wahających się
od 8 mm do 25 mm
STREFA 4
Ryzyko zakleszczenia mię-
dzy prowadnicami a rolkami
©
Copyright 2021 SOMFY ACTIVITES SA. All rights reserved.
Strefa 2
ROZWIĄZANIE
System wykrywania prze-
szkód wewnątrz napędu.
Koniecznie potwierdzić, że
system wykrywania prze-
szkód jest zgodny z załącz-
nikiem A do normy EN 12
453.
W przypadku działania bra-
my w trybie automatyczne-
go zamykania należy zain-
stalować fotokomórki.
System wykrywania prze-
szkód wewnątrz napędu.
Koniecznie potwierdzić, że
system wykrywania prze-
szkód jest zgodny z załącz-
nikiem A do normy EN 12
453.
Wyeliminować wszelkie wy-
stające elementy oraz
wszystkie ostre krawędzie
powierzchni pancerza bra-
my
Wyeliminować wszelki
prześwit o wymiarach ≥ 8
mm lub ≤ 25 mm
Wyeliminować wszystkie
ostre krawędzie prowadnic
Wyeliminować wszelki
prześwit ≥ 8 mm pomiędzy
prowadnicami a rolkami
RYZYKO
STREFA 5
Ryzyko przygniecenia mię-
dzy krawędziami poboczny-
mi a znajdującymi się w po-
bliżu elementami stałymi
1.4.2 Zapobieganie ryzyku - napęd do bramy garażowej
przesuwnej do obiektów mieszkalnych
Strefa 4
Strefa 1
Strefa 4
RYZYKO
STREFA 1
Ryzyko przygniecenia pod-
czas zamykania
STREFA 2
Ryzyko przygniecenia przez
znajdujący się w pobliżu ele-
ment stały
STREFA 3
Ryzyko skaleczenia i za-
kleszczenia między panelami
pancerza bramy w otworach
o wymiarach wahających się
od 8 mm do 25 mm
ROZWIĄZANIE
System wykrywania prze-
szkód wewnątrz napędu.
Koniecznie potwierdzić, że
system wykrywania prze-
szkód jest zgodny z załącz-
nikiem A do normy EN 12
453.
Strefa 2
Strefa 3
ROZWIĄZANIE
System wykrywania prze-
szkód wewnątrz napędu.
Koniecznie potwierdzić, że
system wykrywania prze-
szkód jest zgodny z załącz-
nikiem A do normy EN 12
453.
W przypadku działania bra-
my w trybie automatyczne-
go zamykania należy zain-
stalować fotokomórki.
System wykrywania prze-
szkód wewnątrz napędu.
Koniecznie potwierdzić, że
system wykrywania prze-
szkód jest zgodny z załącz-
nikiem A do normy EN 12
453.
Ochrona poprzez zabezpie-
czenie mechaniczne (Zabez-
pieczenie mechaniczne
[} p.26]) lub zachowanie
bezpiecznych odległości
(Bezpieczna odległość
[} p.26])
Wyeliminować wszelkie wy-
stające elementy
wszystkie ostre krawędzie
powierzchni pancerza bra-
my
Wyeliminować
prześwit o wymiarach ≥ 8
mm lub ≤ 25 mm
PL
oraz
wszelki
25