Seguridad Anti-Colisión - GEZE TSA 325 NT Diagrama De Conexiones

Funciones de seguridad
GC 342
-UB
60 mA
+UB
SIO
SIS
COM
Test
+
1 Sensor de poste frontal interior en VPS1
2 Sensor de poste frontal exterior en VPS2
6.4 Seguridad anti-colisión
à A partir de un diámetro de puerta de 3 m, deberán montarse las seguridades anti-colisión en cada hoja de la
puerta.
Conecte las seguridades anti-colisión ANS1, ANS2, ANS3 y ANS4 de la platina de bornes DCU602.
X
à Si se activa la seguridad anti-colisión, la salida del sensor estará abierta. En la entrada ANS1, ANS2, ANS3 o
ANS4 está conectado GND.
à Es posible parametrizar el comportamiento de la puerta tras activarse la seguridad anti-colisión.
Compruebe las áreas de detección de las seguridades anti-colisión. La pared de tambor y los postes no pue-
X
den accionar las seguridades anti-colisión.
Comprobación de seguridad anti-colisión
Prueba del campo de registro de cada seguridad anti-colisión con
X
cuerpo de ensayo CA según la prueba 1 de DIN 18650-1, anexo C:
Prueba 1: ajustar CA antes de la hoja en movimiento. El sensor ANS
debe reconocer CA.
à Con la función ANS
detener la puerta.
La hoja de la puerta no puede desplazarse contra CA.
à Con la función ANS
automatismo deberá frenar la puerta a la velocidad lenta de giro
configurada.
La hoja de la puerta sólo puede desplazarse contra CA con la velo-
cidad lenta de giro configurada.
Comprobación del área de detección de cada seguridad anti-co-
X
lisión, tal como se describe en DIN 18650, pero con especímen de
ensayo CA conforme a EN 16005.
Los dibujos se aplican para la dirección de giro de la hoja en sentido contrario a las agujas del reloj. Para la
dirección de giro de la hoja en el sentido de las agujas del reloj se aplican los dibujos correspondientes de forma
inversa.
24
VPS1
BN
16
GN
YE
WH
30
PK
GY
BU
RD
Stop configurada, el automatismo debe
« »
Desplazamiento lento
« »
VPS2
VPS2
VPS1 17
GND
GND 1
1
4
4 24VSENS 24VSENS
30 TST2
TST2
1 2
configurada, el
TSA 325 NT
Cuerpo de ensayo CA
Cuerpo de ensayo CA