Fiat 500 2018 Manual De Uso Y Mantenimiento página 115

Intervención del sistema
Se indica con el encendido intermitente
del testigo en el cuadro de
instrumentos para informar al
conductor de que el vehículo está en
condiciones críticas de estabilidad
y adherencia.
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SISTEMA HH (Hill Holder)
Forma parte del sistema ESC y facilita
el arranque en subida, activándose
automáticamente en los siguientes
casos:
en subida, con el vehículo parado
en una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor encendido, freno
pisado y cambio en punto muerto o
con una marcha engranada que no sea
la marcha atrás;
en bajada: con el vehículo parado
en una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor arrancado, freno
pisado y marcha atrás engranada.
En fase de aceleración la centralita del
sistema ESC mantiene la presión de
frenado en las ruedas hasta que se
alcanza el par motor necesario para el
arranque, o en cualquier caso durante
un tiempo máximo de 2 segundos,
permitiendo pasar fácilmente el pie
derecho del freno al acelerador.
Pasados 2 segundos, si no se ha
efectuado la puesta en marcha, el
sistema se desactiva automáticamente
disminuyendo poco a poco la presión
de frenado.
Durante esta fase, es posible oír un
ruido típico de desenganche mecánico
de los frenos que indica que el vehículo
empieza a moverse.
Arranque del vehículo en carreteras
con fuerte pendiente
Para obtener una óptima asistencia
durante el arranque en caso de fuertes
pendientes:
Pisar el pedal del freno para activar
el Hill Holder;
pisar a fondo el pedal del embrague;
engranar la marcha;
retirar el pie del pedal del freno;
pisar a fondo el pedal del acelerador.
De este modo, el motor alcanza el
régimen óptimo para realizar la
maniobra de arranque. El Hill Holder
permanece activado (vehículo
bloqueado) hasta que se suelta el
embrague de manera gradual
(manteniendo siempre pisado el pedal
del acelerador): ahora el sistema se
desactiva y el vehículo empieza a
moverse. Si transcurren 2 segundos sin
haber completado el proceso de
arranque, el Hill Holder se desactiva.
Esta maniobra evita la necesidad de
tener que interactuar con el pedal
del acelerador (puesto que tiene que
permanecer pisado a fondo en todo
momento durante la maniobra). Solo es
necesario soltar el embrague de
manera gradual. No es necesario
accionar el freno de mano.
En pendientes menos pronunciadas, el
sistema también se activa sin tener
que pisar a fondo el acelerador.
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SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
Forma parte del sistema ESC y actúa
automáticamente en caso de
deslizamiento, de pérdida de
adherencia sobre firme mojado
(aquaplaning), aceleración sobre firmes
resbaladizos, nevados o helados, etc.
de una o ambas ruedas motrices.
En función de las condiciones de
deslizamiento, se activan dos sistemas
diferentes de control:
si el deslizamiento afecta a las dos
ruedas motrices, el sistema ASR actúa
reduciendo la potencia transmitida
por el motor;
si el deslizamiento sólo afecta a una
de las dos ruedas motrices, interviene
frenando automáticamente la rueda
que patina.
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