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ADVERTENCIA Con el motor apagado,
al abrir la puerta del conductor el
sistema activa la parte hidráulica para
prepararla en previsión del sucesivo
arranque del motor.
VERSIONES GLP
El arranque del motor se produce
siempre con gasolina,
independientemente de la modalidad
seleccionada anteriormente.
39)
CALENTAMIENTO DEL
MOTOR RECIÉN
ARRANCADO
40)
Proceder de la siguiente manera:
ponerse en marcha lentamente,
haciendo funcionar el motor a un
régimen medio, sin acelerones;
evitar exigir el máximo de las
prestaciones durante los primeros
kilómetros. Recomendamos esperar
hasta que la aguja del indicador del
termómetro del líquido de refrigeración
del motor empiece a moverse.
APAGADO DEL MOTOR
Con el motor al ralentí, girar la llave de
contacto a la posición STOP.
41)
ADVERTENCIA Después de un
recorrido difícil, es aconsejable que el
motor "recupere el aliento" antes de
apagarlo, dejándolo funcionar al ralentí
para que la temperatura del motor
descienda.
ADVERTENCIA
129) Es peligroso hacer funcionar el motor
en espacios cerrados. El motor consume
oxígeno y emite dióxido de carbono,
monóxido de carbono y otros gases
tóxicos.
130) Hasta que el motor no esté en
marcha, el servofreno y la dirección
asistida eléctrica no se activarán, por lo
que se deberá sujetar el volante y pisar el
pedal del freno con más fuerza de lo
habitual.
131) Si el motor no arrancara con la
marcha engranada, la situación de peligro
potencial debida a que el cambio se ha
colocado automáticamente en punto
muerto se indica mediante una señal
acústica.
ADVERTENCIA
37) Se recomienda que, durante el primer
período de uso, no se exija al motor el
máximo de sus prestaciones (por ejemplo,
acelerones, trayectos demasiado largos
a regímenes máximos, frenadas
excesivamente intensas, etc.).
38) No dejar la llave de contacto en la
posición MAR con el motor parado para
evitar que la batería se descargue debido
al consumo inútil de corriente.
39) Por lo tanto, es necesario que en el
depósito de gasolina haya siempre una
reserva de combustible, necesaria para
proteger el buen estado de la bomba
de gasolina y para garantizar cambios
temporales de la modalidad de
funcionamiento con GLP a la modalidad
gasolina.
40) No poner en marcha el vehículo
empujando, remolcándolo o aprovechando
las bajadas. Estas maniobras podrían
causar el flujo de combustible en el
catalizador y dañarlo irremediablemente.
41) Los "acelerones" antes de apagar
el motor no sirven para nada, aumentan el
consumo de combustible inútilmente y
son especialmente perjudiciales en los
motores con turbocompresor.
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