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REPOSTADOS
Metano
Capacidad: unos 12 kg. El volumen
total de las bombonas es de unos 72
litros.
ATENCIÓN
33) El Fiat Panda Natural Power está
equipado con un sistema de metano a
alta presión, diseñado para funcionar a
200 bar nominales. Forzar la instalación
con presiones más elevadas es peligroso.
Al remolcar o elevar el vehículo, para
evitar dañar las piezas del sistema
de metano, es necesario seguir las
instrucciones del Manual de Empleo
y Cuidado en el apartado: "Remolque
del vehículo". En caso de avería en el
sistema de metano, acudir únicamente a
la Red de Asistencia Fiat. No modificar
la configuración ni los componentes del
sistema de metano, ya que han sido
diseñados exclusivamente para el Fiat
Panda Natural Power. La utilización de
otros componentes o materiales puede
provocar funcionamientos anómalos y
reducir la seguridad.
34) Si hay que pintar el vehículo y secarlo
en horno, la Red de Asistencia Fiat deberá
desmontar las bombonas del vehículo
y luego volver a montarlas. Aunque el
sistema de metano cuenta con numerosos
dispositivos de seguridad, se recomienda
cerrar las llaves manuales de cada
bombona cuando el vehículo no vaya a
usarse durante un período prolongado,
se transporte sobre otros vehículos o se
mueva en circunstancias de emergencia
por averías o accidentes.
35) Las modificaciones o reparaciones
en el sistema de alimentación realizadas
incorrectamente y sin tener en cuenta
las características técnicas de la
instalación, pueden causar anomalías de
funcionamiento y riesgo de incendio.
36) No conmutar entre los dos modos
de funcionamiento durante la fase de
arranque del motor.
ADVERTENCIA
20) Si durante el funcionamiento con
metano, éste se agota, se produce la
conmutación automática a gasolina y en
la pantalla se apagan todas las marcas
del indicador digital; esta visualización se
mantiene hasta el nuevo repostaje de
metano.
21) Independientemente del tipo de
alimentación utilizada por última vez,
en el siguiente arranque, después de la
fase inicial con gasolina, se produce la
conmutación automática al funcionamiento
con metano.
22) Cuando se activa la conmutación
de gasolina a metano, como en la fase
de arranque del motor, se oye un ruido
metálico procedente de las válvulas que
ponen a presión el circuito. Por las lógicas
de conmutación descritas anteriormente,
es completamente normal que exista un
retardo entre el repiqueteo de la válvula y
el apagado del testigo verde
situado en
el cuadro de instrumentos.
23) En determinadas condiciones de
uso, como arranque y funcionamiento a
temperatura ambiente baja, el sistema
puede conmutar temporalmente al
funcionamiento con gasolina, sin indicar
que se ha producido la conmutación.
En caso de nivel reducido de metano
en el depósito o de solicitud de
prestaciones elevadas (por ej. durante los
adelantamientos, vehículo muy cargado,
al subir pendientes pronunciadas), el
sistema puede conmutar automáticamente
al funcionamiento con gasolina para
garantizar el suministro de potencia
del motor requerido; en ese caso, la
conmutación se indica con el encendido
del testigo verde
situado en el cuadro
de instrumentos. Al desaparecer las
condiciones indicadas anteriormente, el
sistema vuelve automáticamente a la
modalidad de funcionamiento con metano
y el testigo verde
se apaga. Para que
la conmutación automática descrita
anteriormente se realice de manera
correcta, asegurarse de que en el depósito
de gasolina siempre haya una cantidad
suficiente de combustible.
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