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SISTEMAS DE
SEGURIDAD ACTIVA
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
Es un sistema que forma parte del
sistema de frenos y que evita, sobre
cualquier tipo de pavimento y con
cualquier intensidad de la acción de
frenado, el bloqueo y el consiguiente
deslizamiento de una o varias ruedas,
garantizando de ese modo el control
del vehículo incluso en las frenadas de
emergencia.
ADVERTENCIA Para obtener el
máximo rendimiento del sistema de
frenos, es necesario recorrer 500 km
aproximadamente para su ajuste:
durante este período no se debe
frenar de manera brusca, continua o
prolongada.
El sistema ABS también integra los
sistemas:
EBD (Electronic Braking Force
Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) y MBA
(Mechanical Brake Assist) (para
versiones/países donde esté previsto).
Intervención del sistema
La intervención del ABS se indica a
través de una ligera pulsación del
pedal de freno y un ruido: se trata de
un comportamiento completamente
normal del sistema en fase de
intervención.
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SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
(para versiones/países donde esté
previsto)
Es un sistema de control de la
estabilidad del vehículo, que ayuda a
mantener el control de la dirección en
caso de pérdida de adherencia de
los neumáticos. El sistema reconoce
situaciones potencialmente peligrosas
para la estabilidad del vehículo y actúa
automáticamente en los frenos de
forma diferenciada en las cuatro
ruedas para dar un par estabilizador
al vehículo. El sistema ESC se activa
automáticamente al arrancar el motor y
no se puede desactivar.
Intervención del sistema
La intervención del sistema se indica
mediante el parpadeo del testigo
ESC en el cuadro de instrumentos,
para informar al conductor de que el
vehículo está en condiciones críticas de
estabilidad y adherencia.
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SISTEMA HH (Hill
Holder)
Forma parte del sistema ESC y facilita
el arranque en subida.
Se activa automáticamente en los
siguientes casos:
en subida : con el vehículo parado
en una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor arrancado, freno
pisado y cambio en punto muerto o
con una marcha engranada que no sea
la marcha atrás;
en bajada : con el vehículo parado
en una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor arrancado, freno
pisado y marcha atrás engranada.
En fase de arranque, la centralita del
sistema ESC mantiene la presión de
frenado en las ruedas hasta que se
alcanza el par motor necesario para
la puesta en marcha, o en cualquier
caso durante un tiempo máximo
de 2 segundos, permitiendo pasar
fácilmente el pie derecho del freno al
acelerador.
Pasados 2 segundos, si no se ha
efectuado la puesta en marcha, el
sistema se desactiva automáticamente
disminuyendo poco a poco la
presión de frenado. Durante esta
fase, es posible oír un ruido típico de
desenganche mecánico de los frenos
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