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Catalizador
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 224.
Para que la vida útil del sistema de escape y del
catalizador del motor de gasolina sea larga:
– Reposte solo gasolina sin plomo
– No apure nunca completamente el depósito de
combustible
pág. 223.
→
– No cargue aceite del motor en exceso
pág. 259.
→
– No arranque por remolcado; utilice la ayuda de
arranque en su lugar
→
Si durante la marcha tienen lugar fallos en la
combustión, se produce una caída de la potencia
o el motor no gira correctamente, reduzca inme-
diatamente la velocidad, acuda a un taller espe-
cializado y solicite que se revise el vehículo
pág. 225. En estos casos pueden llegar restos
→
de combustible sin quemar al sistema de escape
y, de esta forma, a la atmósfera. Además, el cata-
lizador también podría resultar dañado por so-
brecalentamiento.
Aunque el sistema de depuración de gases
de escape funcione perfectamente, los ga-
ses de escape pueden tener un olor parecido al
del azufre.
Filtro de partículas
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 224.
Función
El filtro de partículas filtra el hollín de los gases
de escape. Para que el sistema de tratamiento de
los gases de escape funcione durante mucho
tiempo:
– Utilice únicamente combustibles adecuados
para el vehículo
pág. 222.
→
– No apure nunca completamente el depósito de
combustible
pág. 223.
→
– Utilice únicamente aceite del motor adecuado
para el vehículo evitando echar en exceso
pág. 257.
→
– No arranque por remolcado; utilice la ayuda de
arranque en su lugar
→
, en la página 221, y
pág. 223.
→
pág. 245.
, en la página 221, y
pág. 245.
Combustible y depuración de gases de escape
Regeneración periódica
El hollín retenido en el filtro de partículas se que-
ma periódicamente a gran temperatura.
Para contribuir a la regeneración del filtro de par-
tículas, Volkswagen recomienda que no se reali-
cen continuamente recorridos cortos.
Durante la regeneración pueden generarse rui-
dos, producirse un ligero olor y aumentar el régi-
men. Tanto durante la marcha como tras apagar
el motor puede tener lugar un postfuncionamien-
to del ventilador del radiador.
Durante una regeneración periódica no se
enciende el testigo de control amarillo .
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo, en la página 224.
Funcionamiento irregular del motor y
anomalías
Si durante la marcha el motor no gira correcta-
mente o surgen anomalías, podría deberse a una
mala calidad del combustible:
– Reduzca inmediatamente la velocidad.
– Acuda al taller especializado más cercano a un
régimen intermedio y evitando someter el mo-
tor a grandes esfuerzos.
– Si estos síntomas aparecen justo después de
repostar, apague inmediatamente el motor pa-
ra evitar posibles daños.
– Solicite la ayuda de personal especializado.
Filtro de partículas saturado de hollín
El testigo amarillo del filtro de partículas se en-
ciende.
El filtro de partículas está saturado de hollín y es
necesaria su regeneración. El testigo de control
se apaga automáticamente cuando el filtro de
partículas se ha regenerado.
y
, en la página 221, y
225
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