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español
Régimen de ralentí, irregular;
aceleración deficiente (pese a la
modificación del ajuste LA)
El ajuste del ralentí es demasiado
pobre.
Girar el tornillo de ajuste del
N
ralentí (L) en sentido antihorario
hasta que el motor funcione con
regularidad y acelere bien
Tras cada corrección efectuada en el
tornillo de ajuste del ralentí L, suele ser
necesario modificar también el ajuste
del tornillo de tope del ralentí LA.
Corrección del ajuste del carburador
para servicios a gran altura
Si el motor no funciona
satisfactoriamente, podrá resultar
necesaria una pequeña corrección:
Realizar el ajuste estándar
N
Dejar calentarse el motor en
N
marcha
Girar muy poco el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido horario
(empobrecer la mezcla) – hasta el
tope, como máx.
INDICACIÓN
Tras bajar de gran altitud, se ha de
reposicionar de nuevo el ajuste del
carburador al ajuste estándar.
Si el ajuste es demasiado pobre, existe
el peligro de que se produzcan daños en
el motor por falta de lubricación y por
sobrecalentamiento.
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Comprobar la bujía
Si la potencia de motor es insuficiente,
el arranque deficiente o el ralentí es
irregular, comprobar primero la bujía.
Para desmontar la bujía, véase
N
"Arrancar / parar el motor"
Limpiar la bujía si está sucia
N
Comprobar la distancia entre
N
electrodos (A) - reajustarla si es
necesario - véase el valor en "Datos
técnicos"
Subsanar las causas del
N
ensuciamiento de la bujía
Causas posibles:
Exceso de aceite de motor en el
–
combustible
Filtro de aire sucio
–
Condiciones de servicio
–
desfavorables
Tras unas 100 horas de servicio,
N
sustituir la bujía – hacerlo antes ya
si los electrodos están muy
quemados – emplear sólo bujías
autorizadas por STIHL y que estén
desparasitadas – véase „Datos
técnicos"
Para evitar la formación de chispas y el
peligro de incendio
En bujías con tuerca de conexión
aparte, enroscar sin falta la
tuerca de conexión (1) en la rosca y
N
apretarla firmemente
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BT 121
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