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Substituir a mola de retorno partida
Desmontar a polia, como descrito
N
no capítulo "Substituir a corda de
arranque"
ATENÇÃO
Os fragmentos da mola ainda podem
estar prétendidos, e saltar para fora por
isto durante a extracção da polia e
depois da desmontagem da caixa da
mola – perigo de ferir-se! Usar uma
protecção da cara e luvas de protecção.
7
7
Retirar os parafusos (7)
N
Retirar a caixa da mola e as peças
N
da mola
Humedecer uma nova mola de
N
reserva, pronta para a montagem,
na nova caixa da mola com
algumas gotas de óleo não resinoso
– vide o capítulo "Acessórios
especiais"
Colocar uma mola de reserva com
N
caixa da mola – a parte inferior para
cima
Se a mola saltar para fora ao mesmo
tempo, colocá-la de novo – no sentido
dos ponteiros do relógio – do exterior
para o interior.
BT 121
Aparafusar novamente os
N
parafusos
Montar novamente a polia – como
N
descrito no capítulo "Substituir a
corda de arranque"
Tender a mola de retorno
N
Montar a caixa do ventilador
N
Guardar o aparelho
Com intervalos de serviço a partir de
aprox. 3 meses
Retirar a broca de perfuração
N
Esvaziar o depósito de combustível
N
num lugar bem ventilado, e limpá-lo
Eliminar o combustível de acordo
N
com as prescrições e o meio
ambiente
Esvaziar o carburador, senão, os
N
diafragmas no carburador podem
colar-se
Limpar cuidadosamente o aparelho,
N
particularmente as nervuras
cilíndricas e o filtro de ar
Guardar o aparelho num lugar seco
N
e seguro. Protegê-lo contra a
utilização não autorizada (por
exemplo por crianças)
português
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