GAS GAS FSE 450 2006 Manual Del Usuario página 51

Horquilla delantera no responde a pequeños baches en giros
anchos
- Horquilla delantera dura:
1. Reducir compresión o rebote.
2. Reducir el nivel de aceite 10 mm.
3. Usar obligatoriamente muelle blando.
Parte trasera salta cuando frena sobre los baches
El amortiguador probablemente tiene un rebote demasiado pequeño.
- Aumentar rebote.
Neumático trasero no tracciona a la salida de las curvas
(Pérdida de tracción a la salida de curva).
- Amortiguador demasiado duro:
1. Reducir muelle del amortiguador trasero.
2. Reducir compresión.
3. Usar un muelle más blando.
Aterrizaje con la rueda delantera en los saltos rápidos
(puede ser problema de la postura del piloto).
- Rebote demasiado suave o muelle duro:
1. Incrementar rebote.
2. Reducir precarga del muelle del amortiguador.
3. Reducir compresión.
Parte delantera y trasera de la moto hace tope de suspensión
en saltos rápidos
(Si esto pasa 1 o 2 veces en un mismo recorrido).
. Sistema de suspensión delantera y trasera demasiado blanda:
1. Delantera: Incrementar nivel aceite y/o usar un muelle más duro.
2. Trasera: Usar un muelle más duro y/o aumentar la compresión.
NOTA
Después de cualquier ajuste comprobar la compatibilidad
delantera y trasera.
Ajustes dependiendo de las condiciones de los topes de
suspensión (amortiguador trasero).
- Topes de suspensión a poca velocidad aumentar precarga del
muelle hasta el máximo.
- Topes de suspensión después de 3 o 4 saltos reducir rebote.
El amortiguador trasero, por sus posibilidades de reglaje, puede
desorientar a algunos pilotos.
a) No se producirán topes del amortiguador trasero cuando el muelle
es el correcto para el peso total del piloto y la máquina.
b) Una sensación de topes del amortiguador puede ser causado
por inhabilidad del piloto y la máquina para conducir con un muelle
más duro.
Observar la parte trasera al saltar, si no se acerca al tope, pruebe
bajando la precarga del muelle.
Marchas
Seleccionar el desarrollo. Precondiciones.
Condiciones carrera: variar la transmisión cambiando la corona
trasera.
Carrera rápida: Coronas con menos dientes.
Curvas o cuestas arenosos o blandos: corona con más dientes.
- Si la parte recta de la "crono" es larga, el desarrollo puede alargarse
por lo tanto la velocidad aumenta.
- Cuando la "crono" tiene muchas curvas o cuestas o está húmedo,
se reducirá el desarrollo para que se pueda cambiar de marchas a
poca velocidad.
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NOTA