Trabajos De Reparación - Wilo FK 17.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

es
+/-
Fig. 13: Cámara de obturación: Cambio de acei-
te
-
Fig. 14: Cámara de obturación: Cambio de acei-
te
9.6.9 Reparación general
1156
Mantenimiento
Motor FK 17.1
+/- Llenar/evacuar la cámara de obturación con/de aceite
‡
Se debe llevar el equipo de protección.
‡
La bomba está desmontada y limpiada (si es necesario, descontaminada).
1. Depositar la bomba en vertical sobre una base sólida.¡ADVERTENCIA! Peligro de
aplastamiento de las manos. Asegurar la bomba contra caídas y deslizamientos.
2. Se debe colocar un depósito adecuado para recoger el material de servicio.
3. Retirar el tapón roscado despacio y nunca del todo. ¡ADVERTENCIA! Sobrepresión
en el motor. Si suena un pitido o silbido audible, no seguir girando. Esperar hasta
que la presión haya escapado completamente.
4. Después de escapar la presión, desenroscar el tapón roscado completamente y
evacuar el material de servicio.
5. Comprobar el material de servicio: Si hay virutas metálicas en el material de servi-
cio, informar al servicio técnico.
6. Verter el material de servicio nuevo por el orificio.
⇒ Se deben respetar los datos respecto al tipo y la cantidad de material de servi-
cio.
7. Limpiar el tapón roscado, colocar un anillo de retención nuevo y volver a enroscarlo.
Par de apriete máx.: 8 Nm.
Motores FK 202, FK 34, FK 42
+ Llenar la cámara de obturación con aceite
- Evacuar el aceite de la cámara de obturación
‡
Se debe llevar el equipo de protección.
‡
La bomba está desmontada y limpia (si es necesario, descontaminada).
1. Depositar la bomba en vertical sobre una base sólida.¡ADVERTENCIA! Peligro de
aplastamiento de las manos. Asegurar la bomba contra caídas y deslizamientos.
2. Se debe colocar un depósito adecuado para recoger el material de servicio.
+
3. Desenroscar el tapón roscado (+) lentamente, pero no por completo. ¡ADVERTEN-
CIA! Sobrepresión en el motor. Si suena un pitido o silbido audible, no seguir gi-
rando. Esperar hasta que la presión haya escapado completamente.
4. Después de que escape la presión, desenroscar el tapón roscado (+) completamen-
te.
5. Desenroscar el tapón roscado (-) y evacuar el material de servicio. Si hay una llave
esférica de cierre montada en el orificio de salida, abrir la llave esférica de cierre.
6. Comprobar el material de servicio: Si hay virutas metálicas en el material de servi-
cio, informar al servicio técnico.
7. Si hay una llave esférica de cierre montada en el orificio de salida, cerrar la llave es-
férica de cierre.
8. Limpiar el tapón roscado (-), colocar un anillo de retención nuevo y volver a enros-
carlo. Par de apriete máximo: 8 Nm (5,9 ft·lb).
9. Verter el material de servicio nuevo por el orificio del tapón roscado (+).
⇒ Se deben respetar los datos respecto al tipo y la cantidad de material de servi-
cio.
10.Limpiar el tapón roscado (+), colocar un anillo de retención nuevo y volver a enros-
carlo. Par de apriete máximo: 8 Nm (5,9 ft·lb).
En la reparación general se realiza un control de los rodamientos, los sellados de eje, las
juntas tóricas y los cables de entrada de corriente en busca de desgaste y daños. Los
componentes dañados se sustituyen por piezas originales. De este modo se garantiza
un funcionamiento correcto.
El fabricante o un taller de servicio autorizado son los encargados de llevar a cabo la re-
paración general.
WILO SE 2019-01