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Seguridad 116
Para el correcto funcionamiento de los sistemas VDC y ASR es
indispensable que los neumáticos sean de la misma marca y del
mismo tipo en todas las ruedas, estén en perfectas condiciones y,
sobre todo, sean del tipo, de la marca y del tamaño especificados.
Mientras se esté utilizando la rueda de refacción el sistema VDC
sigue funcionando� En cualquier caso, tenga en cuenta que la
rueda de refacción, al ser más pequeño que el neumático normal,
presenta una menor adherencia respecto a los otros neumáticos�
Las prestaciones del sistema VDC y ASR no deben inducir al con-
ductor a correr riesgos inútiles e injustificados. La conducta de
manejo se debe adecuar siempre a las condiciones del camino, a
la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de la seguridad en carretera
recae siempre en el conductor�
Intervernción del sistema
Se indica con el encendido intermitente del testigo
trumentos para informar al conductor que el vehículo está en condiciones
críticas de estabilidad y adherencia�
Asistencia en frenadas de emergencia (Brake Assist)
El sistema, que no se puede desactivar, reconoce los frenadas de emer-
gencia (en función de la velocidad con la que se pisa el pedal del freno)
permitiendo activar más rápidamente en el sistema de frenos�
El Brake Assist se desactiva en caso de falla del sistema ESC�
Sistema MSR (Sistema de ajuste del par del motor)
El sistema evita el bloqueo de las ruedas motrices que podría susitarse, por
ejemplo, al soltar de improvisto el pedal del acelerador o se baja de marcha
bruscamente en condiciones de baja adherencia�
En esta situación, el efecto de frenado del motor podría provocar un pati-
namiento de las ruedas motrices con posibilidad de pérdida de estabilidad
del vehículo�
Cuando el sistema detecta este inconveniente, aumenta la velocidad del
motor para mantener las condiciones de estabilidad del vehículo�
Sistema DST (Dynamic Steering Torque)
La función DST aprovecha la integración del sistema ESC con la dirección
asistida para aumentar el nivel de seguridad del vehículo�
En situaciones críticas (frenadas con superficies de adherencia diferencia-
da) ESC, mediante la función DST, gestiona la dirección para que transmita
un par de giro adicional para ayudar al conductor a realizar la maniobra
correctamente�
en el módulo de ins-
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