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DETECCIÓN DE SUBINFLADO
Sistema que asegura el control auto-
mático de la presión de los neumáticos
circulando.
Unos sensores, montados en cada vál-
vula, disparan una alerta en caso de
disfuncionamiento (velocidad superior
a 20 km/h).
La rueda de repuesto no tiene sensor.
El sistema de detección de
subinfl ado es una ayuda a la
conducción que no remplaza
la vigilancia, ni la responsabilidad del
conductor.
Rueda desinfl ada
Este testigo sale señalado en
el combinado y/o un mensaje
aparece en la pantalla multi-
función, acompañado de una
señal sonora, para localizar la
rueda afectada.
Controle la presión de los neumáti-
cos lo más rápidamente posible.
Este control debe efectuarse en frío.
Rueda pinchada
El testigo STOP se encien-
de, acompañado de una se-
ñal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción
localizando la rueda afec-
tada.
Deténgase inmediatamente, evitando
toda maniobra brusca con el volante y
los frenos.
Cambie la rueda dañada (pinchada o
muy desinfl ada) y compruebe la pre-
sión de los neumáticos tan pronto le
sea posible.
Sensor(es) no detectado(s) o
defectuoso(s)
Un mensaje aparece en la pantalla mul-
tifunción, acompañado de una señal
sonora, para localizar la o las rueda(s)
no detectada(s) o indicar una anomalía
del sistema.
Consulte en la red PEUGEOT para sus-
tituir el(los) sensor(es) defectuoso(s).
Este mensaje sale señalado
igualmente cuando una de las
ruedas está distante del vehí-
culo, por ejemplo: en reparación o
durante el montaje de una (o varias)
rueda(s) no equipada(s) con sensor.
Toda reparación, cambio de
neumático en una rueda equi-
pada con este sistema, debe
efectuarse en la red PEUGEOT.
Si durante un cambio de neumático,
instala una rueda no detectada por
su vehículo (ejemplo: montaje de
neumáticos para la nieve), debe hacer
que le reinicien el sistema en la red
PEUGEOT.
Este sistema no dispensa tener
que controlar con regularidad
la presión de los neumáticos
(ver párrafo "Elementos de identifi ca-
ción"), para asegurarse que el com-
portamiento dinámico del vehículo
es óptimo y evitar un uso prematuro
de los neumáticos, particularmente
en casos de circulación severa (gran
carga, velocidad elevada).
El control de presión de infl ado de los
neumáticos debe efectuarse en frío,
y al menos una vez al mes. Acuérdese
de controlar igualmente la presión de
la rueda de repuesto.
El sistema de detección de subinfl ado
puede estar pasajeramente perturbado
por las emisiones radioeléctricas de
frecuencia vecina.
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