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Cilindro de parada neumático
En los motores que utilizan un cilindro de parada
neumático, puede instalarse uno de dos tipos. La
primera ilustración (A) corresponde al tipo instalado
en los motores industriales de la Nueva Serie 2000.
La segunda (B) corresponde al tipo instalado en los
motores anteriores. El procedimiento que sigue es
correcto para ambos tipos.
Ajuste del cilindro de parada
neumático
Para ajustar correctamente la posición entre el pistón
tubular del cilindro neumático y la palanca de parada
en la bomba de inyección de combustible, DEBE
seguirse este procedimiento:
El cilindro neumático (A1 o B1) y la palanca de
parada interna ajustable (A3 o B3) están instalados
en la parte trasera de la bomba de inyección de
combustible, que está próxima al cárter del motor. La
palanca de parada ajustable está conectada a la
palanca de parada externa por un eje común.
1 Cerciórese de que están bien apretados todos los
pernos y tuercas que sujetan el cilindro neumático y
el soporte a la bomba.
2 Cerciórese de que el sistema de aire del vehículo
está totalmente cargado.
3 Gire la palanca de parada externa a derechas
hasta dejarla apretada contra su tornillo de tope fijo.
4 Energice el cilindro neumático (A1 o B1).
5 Mientras la palanca de tope externa continúa
apretada contra el tornillo de tope externo, afloje la
tuerca y ajuste el tornillo (A2 o B2) hasta dejar un
intersticio de 1 mm entre el tornillo y el pistón tubular
del cilindro neumático. Apriete ligeramente la tuerca.
6 Desenergice el cilindro de parada. Energice el
cilindro de parada y vuelva a comprobar que hay un
intersticio de 1 mm entre la palanca externa y su
tornillo de tope fijo. Apriete del todo la tuerca.
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B
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Perkins Engines Company Limited
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