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ES
5. NORMAS DE USO
5.1
ANTES DE CADA USO
Antes de cada uso del motor es conveniente realizar
una serie de controles para asegurar la regularidad de
funcionamiento.
5.1.1
Control nivel de aceite
Para el tipo de aceite que se debe usar, atenerse a las
indicaciones en el capítulo específico (véase 8.1).
a) Enderezar la máquina.
b) Limpiar la zona que rodea el tapón de llenado.
c) Desenroscar el tapón (1), limpiar la extremidad de
la varilla de nivel (2) e introducirlo sin enroscarlo
como se indica.
d) Extraer el tapón con la varilla y controlar el nivel
del aceite que deberá encontrarse entre las mar-
cas "MIN" y "MAX".
e) Llenar, si fuera necesario, con aceite del mismo
tipo, hasta alcanzar el nivel "MAX", prestando
atención a no verter aceite fuera del orificio de lle-
nado.
f) Volver a enroscar a fondo el tapón (1) y limpiar
cada posible señal de aceite.
5.1.2
Control del filtro aire
La eficacia del filtro del aire es condición indispensa-
ble para el correcto funcionamiento del motor; no
arranque el motor si faltase el elemento filtrante, si
estuviera roto o no embebido suficientemente en
aceite.
a) Limpiar la zona que está alrededor de la tapa (1)
del filtro.
b) Extraer la tapa (1) desenganchando la len-
güeta posterior (2); controlar el estado del
elemento filtrante (3), que deberá estar ínte-
gro, limpio y embebido en aceite; de lo con-
trario, engrasar o cambiar el elemento filtran-
te (3) (véase 6.5).
c) Volver a montar la tapa (1).
5.1.3
Abastecimiento carburante
IMPORTANTE
Evitar verter el carburante en
las partes de plástico del motor o de la máquina para
no dañarlas, y volver a limpiar inmediatamente cada
resto de carburante vertido casualmente. La garan-
tía no cubre los daños de las partes de plástico cau-
sados por el carburante.
Las características del carburante se indican en el
capítulo específico (véase 4.2 y 8.1).
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El abastecimiento debe efectuarse con el motor en
frío.
a) Enderezar la máquina.
b) Limpiar la zona que rodea el tapón de llenado (1).
c) Desenroscar el tapón (1).
d) Utilizando un embudo limpio (2), introducir el car-
burante hasta unos 10 mm del borde del labio
interno (3) del tapón roscado, prestando atención
a no provocar pérdidas del carburante.
e) Volver a poner el tapón (1), enroscándolo a fondo,
y limpiar cada resto de carburante vertido casual-
mente.
5.1.4
Capuchón de la bujía
Unir firmemente el capuchón (1) del cable a la bujía
(2), asegurándose de que no haya restos de hierba o
suciedad en el interior del capuchón y en el terminal
de la bujía.
5.2
ARRANQUE DEL MOTOR (en frío)
El arranque del motor se deberá efectuar siempre con
el dispositivo de tracción de la cortadora de pasto (si
estuviera previsto) en posición de desacoplamiento, o
con el cambio de velocidad (si estuviera previsto) en
"punto muerto".
– Llevar la palanca del acelerador (1)a la posición
"CHOKE".
– En caso de cortadora de pasto, llevar la palanca
del freno motor (2) contra el mango, como se indi-
ca en las relativas instrucciones.
• Arranque manual
a) Sujetar la manija 83) del cable de arranque y tirar
lentamente hasta advertir una cierta resistencia, a
continuación tirar decididamente del cable de
arranque.
b) Con el motor puesto en marcha, soltar el cable.
NOTA
Si el motor no se pone en mar-
cha en seguida, repita la operación.
• Puesta en marcha eléctrica (si estuviera previsto)
a) Accionar la llave de arranque (4) como se indica en
el manual de instrucciones de la máquina
Después de cualquier segundo, llevar gradualmente la
palanca del acelerador (1) de la posición "CHOKE" a
la posición "FAST" o "SLOW".
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