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IMPORTANTE
No use aire comprimido
para la limpieza del elemento filtrante.
a) Limpiar la zona que está alrededor de la tapa
(1) del filtro.
b) Extraer la tapa (1) desenganchando la len-
güeta posterior (2) y extraer el elemento fil-
trante de esponja (3).
c) Tapar con un paño el conducto de aspiración
(5) para evitar que pueda entrar suciedad.
d) Lavar el elemento filtrante de esponja en
agua y detergente y secarlo con un paño lim-
pio.
e) Empapar el elemento filtrante en 2 cuchara-
das de aceite limpio y exprimir para distribuir
el aceite uniformemente.
f) Extraer el posible aceite en exceso con un
paño limpio.
g) Limpiar el interior del compartimento (4) del
filtro de polvo y restos de hierba.
h) Colocar el elemento filtrante (3) en su com-
partimento y cerrar la tapa (1).
En caso de sustitución del elemento filtrante, es
necesario engrasar el nuevo filtro como se ha
indicado anteriormente en los puntos e), f), g), h).
6.6
CONTROL Y MANTENIMIENTO DE LA
BUJÍA
a) Desmontar la bujía (1) con una llave de tubo
(2).
b) Limpiar los electrodos (3) con un cepillo
metálico extrayendo los posibles depósitos
carbonosos.
c) Controlar con un espesímetro (4) la correcta
distancia entre los electrodos (0,6 - 0,8 mm).
d) Volver a montar la bujía (1) y apretar a fondo
con una llave de tubo (2).
Sustituir la bujía si los electrodos estuvieran
quemados o si la porcelana estuviera rota o
agrietada.
¡ATENCIÓN!
!
¡Peligro de incendio! No
efectúe comprobaciones del sistema de
encendido si la bujía no está ajustada en su
asiento.
IMPORTANTE
Emplear solo bujías del tipo
indicado (véase 8.1).
6.7
REGULACIÓN DEL CABLE ACELERA-
DOR
Si el motor no alcanzase el máximo de revolu-
ciones con la palanca del acelerador en posición
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"FAST", es posible que se deba a un desfase
entre la palanca del acelerador y la palanca del
regulador de velocidad.
Para restablecer la fase correcta:
a) Parar el motor, extraer el capuchón de la bujía
y esperar a que el motor esté suficientemen-
te frío.
b) Aflojar el tornillo (1) de la borna (2) de mane-
ra que el recubrimiento (3) del cable pueda
deslizarse.
c) Llevar la palanca del mando acelerador a la
posición "CHOKE".
d) Empujar hacia adelante hasta el final de
carrera la palanca (4) del regulador de veloci-
dad y, manteniéndola fija en esta posición,
bloquear el revestimiento (3) del cable apre-
tando el tornillo (1) de la borna (2).
7
ES
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