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MAINTENANCE
PERIODIC ADJUSTMENTS
ATTENTION
• ALL STEERING,BRAKE AND
PROTECTIVECOMPONENTS
ARE ESSENTIAL SAFETY ELEMENTS. THEY MUST BE
IN PERFECT CONDITION AND PROPERLY ADJSTED AT
ALL TIMES.
• IF DAMAGE OR WEAR IS EVIDENT IN ANY OF THESE
ELEMENTS OR PARTS THEREOF, STOP THE ENGINE
IMMEDIATELY AND HAVE THEM REPLACED BY AN
AUTHORISED TECHNICAL SERVICE.
1)
STEERING (Fig. 13)
The rear wheels may be aligned by means of the bar (1).
Make sure that the nuts (2) and (3) are properly tightened
at all times.
IMPORTANT: If wear is evident in hinge joint (4) or if the
rubber bellows is torn, REPLACE the hinge joint.
2)
SERVICE BRAKES (Fig.14)
To adjust the brake in each wheel, first remove the plastic
plug covering orifice O located at the inner part of the
wheel, then rotate the dented wheel P by means of a
screwdriver in order to adjust the braking action.
If efficient braking is not achieved after adjusting both
brakes , or in the event of noisy brakes, REPLACE the
brake shoes. The hydraulic brake circuit may be drained by
means of screw Q
3)
PARKING BRAKE (Fig.15)
After adjusting the service brakes, adjust the parking brake
lever. This is done through nuts T (Fig.15).
The parking brake lever is requierd to bolck the brakes
halfway along their full run.
4)
CLUTCH
The tolerace allowed in the clutch pedal, prior to the clutch
disconnecting action, is approximately 2 cm. Adjust the
stroke of the pedal by means of tension member T (Fig.11)
based on disc wear.
5)
Serie DH-15 4WD
Adjust the lining up of the rear wheels and the turning of
the steering with the nuts 1 (fig. 21). Once adjusted, take
the nut 2 out. When the axial play of the rear axle results
too excessive, adjust it operating as follows:
a) Lift the rear part of the dumper in order to leave the
wheels free.
b) Loosen the nut 2 (fig. 22) and adjust the axial play
with the nut 1 and lock it with the nut 2.
c) After adjusting it, check the axle oscilate free.
ATTENTION
• DO NOT USE GASOLINE OR OTHER INFLAMMABLE
LIQUIDS DURING CLEANING OPERATIONS.
• WHEN REFUELLING, STOP THE ENGINE AND KEEP
AWAY FROM ANY TYPE OF FREE FLAME.
• RAISE THE MACHINE USING AN ADEQUATE JACK, IN
COMPLIANCE WITH SAFETY RE4GULATIONS.
All manuals and user guides at all-guides.com
ENTRETIEN
REGLAGES PERIODIQUES
• LA DIRECTION, LES FREINS, ET LES PROTECTIONS
• SI DES DETERIORATIONS OU DES USURES SONT
1)
2)
3)
4)
5)
• NE PAS UTILISER D'ESSENCE OU D'AUTRES
• REMPLIR LE RESERVOIR AVEC LE MOTEUR ARRETE
• LEVER LA MACHINE AVEC DES VERINS ADEQUATS
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ATTENTION
SONT DES ELEMENTS ESSENTIELS DE SEGURITE, ILS
DOIVENT ETRE A TOUT MOMENT EN PARFAIT ETAT ET
PARFAITEMEN REGLES.
OBSERVEES DANS CERTAINS DE CES ELEMENTS OU
DANS LEURS PARTIES, IL FAUT ARRETER
IMMEDIATEMENT LA MACHINE ET PROCEDER A LEUR
REMPLACEMENT PAR UN SERVICIE AGREE.
DIRECTION (Fig. 13)
Au moyen de la barre (1) on peut régler l´alignement des
roues arriére. S´assurer que les écrous (2) et (3) sont
toujours bien serrés.
IMPORTANT: Si on observe un jeu dans la rotule (4) ou si
le soufflet en caoutchouc est déchiré, REMPLACER la
rotule.
FREINS DE SERVICE (Fig.14)
Pour régle le freinage dans chacune des roues, il faut
retirer au préalable le bouchon en plastique qui couvre
l´orifice O dans la partie intérieure de la roue et, au moyen
d´un tournevis, faire tourner la roue dentée P, qui ajuste
le serrage du freinage. Si malgré le fait d'avoir réglé les
deux freins, on n´obtient pas un freinage efficace ou si des
bruits étranges se produisent en freinant, REMPLACER
les sabots des freins. Le circuit hydraulique des freins peut
se purge au moyen de la vis Q.
FREIN DE STATIONNEMENT (Fig.15)
Aprés avoir réglé le frein de service, on peut ajuster la
commande du frein de stationnement. Pour cela, voir
les vis T(Fig.15) Le levier du frein de stationnement doit
bloquer les freins a partir de la moitié de son parcours total.
EMBRAYAGE
Le parcours à vide que doit avoir la pédale d´embrayage
avant de se déconnecter, est d´environ 2cm. Régler le
parcours de la pédale en fonction de l´usure du disque, au
moyen du tenseur T (Fig.11).
Série DH-15 4WD
Ajuster l'alineation des roues arriéres et le tour de direction
parmi les vis 1(fig. 21). Une fois reglé, arracher l'ecron 2. Si
le jeu axiel du pont arriére est excessif, réguler de la forme
suivante:
a) Enléver la partie arriére du dumper pour laisser les
roues en l'air.
b) Relâcher l'ecron 2 (fig.22) et ajuster le jeu axiel avec
l'ecron 1 et bloquer avec le ecron 2.
c) Une fois le reglage fait, vérifier que l'éssieu oscille
librement.
ATTENTION
PRODUITS INFLAMMABLES DANS LES OPERATIONS
DE NETTOYAGE.
ET LOIN DE TOUTE SORTE DE FLAME LIBRE.
CONFORMEMENT AUX NORMES CONTRES LES
ACCIDENTS EN VIGUEUR.
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