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Ajuste de la precarga del muelle
El regulador de precarga del muelle se encuentra en la parte superior
del tubo de la horquilla y se ajusta insertando una llave Allen de 6 mm y
girando en sentido de las agujas de reloj o en sentido contrario.
Nota: Cuando ajuste la precarga, empiece siempre desde el ajuste
mínimo.
Girar el regulador de precarga hacia la derecha aumenta la
precarga del resorte y reduce el pandeo de la suspensión
delantera.
Girar el regulador de precarga hacia la izquierda reduce la
precarga del resorte e incrementa el pandeo de la suspensión
delantera.
PRECAUCIÓN: Los reguladores no deben forzarse nunca
completamente en el sentido de las agujas del reloj o en el contrario;
debe dejarse siempre un clic de ajuste en ambas direcciones.
Amortiguación de rebote
La amortiguación de rebote determina el comportamiento del rebote de
la suspensión de la horquilla. Debido al diseño de la horquilla SFF-BP,
deberá ajustarse siempre la tensión de rebote antes de la compresión.
Nota: Los ajustes de rebote tendrán cierto efecto en el ajuste de la
compresión.
Al girar el tornillo del regulador TEN de la tensión de rebote en el
sentido de las agujas del reloj, aumentará la amortiguación.
Al girar el tornillo del regulador TEN de la tensión de rebote en el
sentido contrario a las agujas del reloj, disminuirá la amortiguación.
PRECAUCIÓN: Los reguladores no deben forzarse nunca
completamente en el sentido de las agujas del reloj o en el contrario;
debe dejarse siempre un clic de ajuste en ambas direcciones.
Mantenimiento general
6.17
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