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MANEJO
2 - Posición para recorridos en monta-
ña
Esta posición es apropiada para largas
pendientes cuesta abajo.
La 1ª y 2ª marchas se acoplan automática-
mente, en orden creciente o decreciente,
según la carga del motor, modo de condu-
cir y velocidad del vehículo. La 3ª y 4ª
marchas permanecen bloqueadas, a fin de
evitar un acoplamiento innecesario a una
marcha superior. De este modo, aumenta
el efecto frenador del motor.
Para pasar de la posición „2" a „1", hay
que pulsar la tecla de bloqueo en la empu-
ñadura de la palanca selectora.
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1 - Posición para trayectos empinados
de montaña
Esta posición de la palanca selectora se
recomienda para recorridos extremos
cuesta abajo.
El vehículo circula sólo en la 1ª marcha.
La 2ª, 3ª y 4ª marchas permanecen blo-
queadas. De este modo se alcanza el máxi-
mo efecto frenador del motor.
Nota
Al pasar manualmente a una marcha infe-
rior, se pueden acoplar las posiciones „3",
„2" y „1" de la palanca selectora; sin em-
bargo, el automatismo sólo acopla una
marcha inferior si ya no es posible que el
motor gire a un número excesivo de revo-
luciones.
Bloqueo de la palanca selectora
Con el encendido conectado, la palanca
selectora está bloqueada en las posiciones
„P" y „N". En la cubierta junto a la palan-
ca selectora, el testigo luminoso está en-
cendido hasta que se pise el pedal de fre-
no. Para desacoplar la palanca selectora
a partir de esas posiciones, hay que pisar
el pedal de freno y, al mismo tiempo, pul-
sar la tecla de bloqueo en la empuñadura
de la palanca selectora. De este modo se
impide acoplar por descuido una gama de
marchas y que el vehículo se ponga en
movimiento inesperadamente.
Un elemento retardador de tiempo se en-
carga de que no se bloquee la palanca
selectora al acoplar rápidamente pasando
por encima de la posición „N" (p. ej., de
„R" a „D"). De este modo se hace posi-
ble, p. ej., que arranque el vehículo en caso
de estar atascado. Sólo si la palanca se
encuentra más de 2 segundos en la posi-
ción „N" sin estar pisado el pedal de fre-
no, encastrará el bloqueo de la palanca
selectora.
A velocidades superiores a unos 5 km/h,
se desacopla automáticamente el bloqueo
de la palanca selectora en la posición „N".
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