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objeto reconocido, etc.) algunas de las etapas
descritas a continuación se omiten para opti-
mizar el comportamiento del sistema.
Advertencia de la distancia de seguridad
Si el sistema detecta que se circula demasiado
cerca del vehículo precedente, avisará al con-
ductor con esta indicación en la pantalla del
cuadro de instrumentos
El momento de la advertencia varía en función
del comportamiento del conductor, la veloci-
dad del vehículo y la velocidad relativa entre
ambos.
La advertencia de la distancia de seguridad es-
tará activa desde aprox. 65 km/h (40 mph).
Preaviso (advertencia previa)
Si el sistema detecta una posible colisión con
el vehículo u objeto precedente, advierte al
conductor mediante una señal acústica y una
indicación en la pantalla del cuadro de instru-
›››
mentos
fig. 134.
El momento de la advertencia varía en fun-
ción de la situación del tráfico y del compor-
tamiento del conductor. Al mismo tiempo se
prepara al vehículo para una posible frenada
›››
de emergencia
en Introducción al
tema de la
pág. 203.
Cuando el Front Assist está conectado, las in-
dicaciones de la pantalla de otras funciones
podrían quedar ocultas.
204
Sistemas de asistencia al conductor
Advertencia crítica
Si el conductor no reacciona ante el preaviso,
el sistema puede intervenir de forma activa en
los frenos, y provocar una breve frenada para
avisar al conductor del inminente peligro de
colisión.
Frenada automática
.
Si el conductor tampoco reacciona ante la ad-
vertencia crítica, el sistema puede iniciar una
frenada autónoma de emergencia, mediante
el aumento progresivo del frenado en función
de la criticidad de la situación.
Asistencia a la frenada de emergencia del
conductor
Si el conductor, tras la advertencia crítica, em-
pieza a frenar pero el sistema detecta que no
se está accionando el freno con la fuerza su-
ficiente, se incrementará la intensidad de la
frenada. Esta asistencia de frenada solo se pro-
duce si el pedal está pisado con firmeza.
ATENCIÓN
●
El sistema no puede impedir la colisión en
algunos casos, aunque sí minimizar significa-
tivamente sus consecuencias mediante una
reducción de la velocidad y de la energía en
el impacto.
●
Cuando el Front Assist provoca una fre-
nada, el pedal del freno está "más duro".
●
Las intervenciones automáticas en los fre-
nos del Front Assist pueden interrumpirse pi-
sando el acelerador o moviendo el volante.
●
El Front Assist puede desacelerar el vehí-
culo hasta detenerlo por completo. Sin em-
bargo, el sistema de frenos no detiene el ve-
hículo de forma permanente. ¡Pise el pedal
de freno!
Reconocimiento de peatones y ci-
clistas
El sistema reconoce peatones y ciclistas que
circulen en el mismo carril y sentido y peato-
nes y ciclistas que crucen transversalmente la
trayectoria del vehículo.
La tecnología de reconocimiento de peatones
y ciclistas no puede superar los límites pres-
critos físicamente y funciona exclusivamente
dentro de los límites del sistema. La responsa-
bilidad del frenado siempre depende del con-
ductor.
El reconocimiento de peatones y ciclistas
puede causar advertencias no deseadas y pro-
vocar intervenciones de frenado no deseadas,
p. ej. con un sensor de radar oculto o un
campo de visión de cámara sucio.
Esté listo para hacerse cargo del vehículo en
cualquier momento.
El rango de velocidades de funcionamiento de
reconocimiento de peatones y ciclistas es infe-
rior al del Front Assist.
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Solución de problemas
