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Desmontar y montar una rueda
Después de haber aflojado los tornillos y de
haber levantado el vehículo con el gato, cam-
bie la rueda.
Al desmontar/montar la rueda, la llanta puede
golpear contra el disco del freno y dañarlo. Por
ello, sea cuidadoso y solicite la ayuda de una
segunda persona.
Desmontaje de una rueda
●
Desenrosque los tornillos con la llave de
rueda y deposítelos sobre una superficie lim-
pia.
●
Retire la rueda.
Montaje de una rueda
Tenga en cuenta asimismo el sentido de giro
›››
del neumático
pág. 377.
●
Coloque la rueda de repuesto o la rueda de
emergencia.
●
Enrosque los tornillos de rueda y apriételos
un poco con la llave de rueda.
●
Para apretar los tornillos de rueda antirrobo
utilice el adaptador correspondiente.
●
Haga descender con precaución el vehículo
con el gato.
Ruedas y neumáticos
Cambiar una rueda
●
Apriete todos los tornillos con la llave para las
ruedas en el sentido de las agujas del reloj. No
apriete los tornillos en círculo, sino pasando
siempre al tornillo opuesto.
●
Monte asimismo los capuchones, el embe-
llecedor o el tapacubos integral.
Los tornillos de rueda deben estar limpios y
poderse enroscar con facilidad. Examine las
superficies de apoyo de la rueda y del cubo
de la rueda. Si estas superficies están sucias,
deberán limpiarse antes de montar la rueda.
Par de apriete de los tornillos de rueda
El par de apriete prescrito para los tornillos de
las llantas de acero y de aleación ligera es de
140 Nm. Tras cambiar una rueda, encargue
inmediatamente la comprobación del par de
apriete con una llave dinamométrica que fun-
cione perfectamente.
Antes de la comprobación del par de apriete
hay que sustituir los tornillos de rueda que es-
tén oxidados y que cueste enroscar, y limpiar
las roscas del cubo de rueda.
No aplique nunca grasa ni aceite a los tornillos
de rueda ni a las roscas del cubo de rueda.
Aunque los tornillos estén apretados al par
prescrito, podrían aflojarse durante la marcha.
Neumáticos sujetos a rodadura
unidireccional
Los neumáticos sujetos a rodadura unidirec-
cional han sido desarrollados para rodar en
una sola dirección. Los flancos de los neumáti-
cos sujetos a rodadura unidireccional van mar-
cados con unas flechas. Es imprescindible res-
petar el sentido de rodadura indicado para ga-
rantizar el aprovechamiento óptimo de las pro-
piedades del neumático en lo que se refiere a
aquaplaning, adherencia, ruidos y desgaste.
En caso de que el neumático se monte en el
sentido de rodadura contrario, es imprescindi-
ble que conduzca con más cuidado, pues el
neumático ya no se utiliza correctamente. Esto
es de especial importancia si el firme está mo-
jado. Cambie el neumático lo antes posible o
móntelo en el sentido de rodadura correcto.
Trabajos posteriores al cambio de
rueda
●
Coloque de nuevo los embellecedores o los
capuchones de los tornillos de rueda (según
equipamiento).
●
Guarde las herramientas en su lugar.
●
Si la rueda sustituida no cabe en la cavidad
de la rueda de repuesto, guárdela de modo
›››
seguro en el maletero
pág. 299.
●
Compruebe la presión de inflado de la rueda
que ha montado tan pronto como sea posible.
377
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Solución de problemas
