Fluke FEV300 Manual Del Usuario página 37

il processo di ricarica nella stessa (l'interruttore CP sull'adattatore deve
essere nello stato appropriato). È possibile simulare diverse capacità di
ricarica dei cavi (aperto, 13 A, 20 A, 32 A e 63 A) nonché tutti i possibili
stati dei veicoli elettrici (stato A, B, C , D ).
• Fornire un facile accesso ai terminali di ricarica L1, L2, L3, N, PE e
ai terminali di segnale CP. per condurre test sulla sicurezza e funzionali.
e collegare apparecchiature di misurazione aggiuntive.
Le stazioni di ricarica devono essere testate dopo l'installazione e
ripetute periodicamente.
Fare riferimento alle raccomandazioni del produttore e agli standard nazionali
correlati a IEC/HD 60364-6 per il test iniziale o IEC/HD 60364-7-722.
I test richiesti sono:
• Ispezione visiva
• Continuità dei conduttori di protezione e dei collegamenti di protezione
(collegamento di terra / PE)
• Misura della resistenza d'isolamento
• Impedenza di loop / linea
• Test di intervento RCD
• Test di funzionalità (inclusi, a titolo esemplificativo ma non esaustivo):
- Stato del veicolo A, B, C, D,
- Gestione degli errori (stato di errore "E", stato di errore PE "F" (guasto
della messa a terra), ...)
- Comunicazione (segnale PWM)
- Bloccaggio meccanico del connettore EV alla stazione di ricarica
- Campo rotatorio /sequenza di fase della tensione di uscita
- Altri test
Collegamento del prodotto alla stazione di ricarica
Figura 5. Cavi di prova disponibili per la serie di adattatori per test
Connettore
maschio a
7 poli
FEV300-CON-TY2
Connettore di TIPO 2
FEV300-CON-TY1
Connettore di TIPO 1
6