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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
activa el proceso de carga en la estación de carga (el conmutador
CP del adaptador deberá estar en el estado adecuado). Se pueden
simular varias capacidades de carga del cable (abierto, 13 A, 20 A, 32
A y 63 A), así como todos los estados posibles del vehículo eléctrico
(estado A, B, C
•
Para facilitar el acceso a los terminales de carga L1, L2, L3, N, PE
y a los terminales de señal CP para realizar pruebas de seguridad
y funcionales y conectar equipos de medición adicionales. Las
estaciones de carga deben ser probadas después de la instalación.
Las pruebas deben repetirse periódicamente.
Consulte la recomendación del fabricante y las normas nacionales
vinculadas a IEC/HD 60364-6 para la prueba inicial o IEC/HD 60364-7-722.
Las pruebas necesarias son:
•
Inspección visual
•
Continuidad de los conductores y la conexión de protección
(conexión a tierra / PE)
•
Resistencias de aislamiento
•
Impedancia de bucle/línea
•
Prueba de disparo de RCD
•
Pruebas de funcionamiento (incluyendo, entre otras):
- Estado del vehículo A, B, C, D,
- Manejo de errores (Estado de Error "E", Estado de Error PE "F" (falla a
tierra, etc.)
- Comunicación (señal PWM)
- Bloqueo mecánico del conector EV en la estación de carga
- Campo giratorio/secuencia de fase de la tensión de salida
- Otras pruebas
Conexión del Producto a la estación de carga
Figura 5. Cables de prueba disponibles para la serie
Conector
macho de
7 polos
, D
).
de adaptadores de prueba
FEV300-CON-TY2
Conector TIPO 2
FEV300-CON-TY1
Conector TIPO 1
6
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