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Idiomas disponibles
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Lancement d'un cycle de charge :
1. Mettre le commutateur CP en position A et brancher le câble
adaptateur à la station de charge.
2. Mettre le commutateur CP en position B et attendre 3 à 5 secondes :
dans les stations commerciales, des informations de paiement peuvent
alors être demandées.
3. Faire tourner le commutateur CP en position C ou D en fonction du
type de véhicule que vous souhaitez simuler (respectivement avec ou
sans ventilation de la zone de charge intérieure) pour lancer le cycle
de charge.
Si la station ne commence pas le cycle de charge, tourner le
commutateur CP en position A. Tourner ensuite le commutateur
CP en position B et attendre 3 à 5 secondes. Tourner enfin le
commutateur CP en position C ou D. Certaines stations de charge
EV nécessitent un délai pour établir un raccordement correct lorsque
l'état CP B est sélectionné.
La LED rouge indique que la station de charge s'est ouverte pendant le cycle
de charge et qu'une tension est présente aux bornes de l'adaptateur.
Vérification du signal CP et la charge maximale préréglée de la station
de charge et du signal CP
La fonction Control Pilot utilise la modulation de largeur d'impulsion (MLI) :
La fonction CP a pour objectif d'assurer la communication entre un véhicule
et une station de charge. Le cycle opératoire du signal MLI (modulation de
largeur d'impulsion) définit le courant de charge maximum disponible.
Pour plus de détails sur le protocole de communication, se reporter à la
norme CEI/EN 61851-1 et à la documentation du fabricant de la station de
charge.
Les bornes de sortie CP sont reliées aux conducteurs CP et PE de la station
de charge testée via le câble de test. La prise verte est connectée à PE. Ces
sorties sont destinées au raccordement d'un multimètre avec une fonction
de cycle opératoire ou d'un oscilloscope pour vérifier la forme d'onde et
l'amplitude du signal CP.
Vérification du courant de charge maximum à l'aide d'un multimètre ou
d'un oscilloscope
Réglez le courant de charge maximal de la station de charge en utilisant
la sélection interne de la station de charge elle-même (veuillez suivre la
documentation du fabricant de la station de charge). La valeur du courant
maximal de la station de charge ne doit pas dépasser le courant maximal
autorisé par la jauge du câble de chargement, la jauge des fils électriques et
du disjoncteur installés, conformément au Code national de l'électricité.
Test du courant de charge maximal :
1. Connecter l'adaptateur à la station de charge et lancer un processus
de charge en sélectionnant l'état C ou D à l'aide du bouton rotatif en
fonction du type de véhicule simulé pour lancer le cycle de charge.
2. Connecter le multimètre ou l'oscilloscope aux bornes du pilote de
commande (CP) situées sur le dessus de l'adaptateur. Se reporter à la
figure 3, utiliser les éléments
COM du multimètre à la sortie verte (PE) de la borne CP.
3. Relever la valeur du cycle de service et la convertir au courant de
charge maximum à l'aide des formules ci-dessous ou d'un tableau de
référence rapide (basé sur la norme CEI/EN 61851-1).
Remarque
2
et
3
. Veiller à bien connecter l'entrée
10
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