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- Tornillos M. 6 TCEI
- Tornillos m.8x20 TPSEI
- Manual de uso y mantenimiento
- Certificación de conformiadad CE
3- Inflar los neumáticos delantero y trasero (ver apartado 7.10).
4- Para facilitar el trabajo, aconsejamos desmontar el carenado.
5- Montar las dos mitades del manillar con la palanca de freno
y el mando del gas, quitando los pernos en U de las mitades
y colocándolos en el vástago de la horquilla a la altura
deseada, fijándolos entonces con sus correspondientes tornil-
los
M.6 TCEI (tornillo autoblocante con llave de 5, foto n.2)
6- Colocar las palancas del freno delantero y trasero fijando los
pernos en U de las palancas con la inclinación deseada
mediante los tornillos M.6 TCEI. (tornillo autoblocante con
llave de 5)
ADVERTENCIA. Controlar atentamente que las palancas de
freno, una vez liberadas, no choquen contra la carena al
montarla de nuevo. El contacto de las palancas contra la carena
debe evitarse absolutamente.
7- Desmontar la tapa del mando del acelerador. Controlar que
el cable se introduzca correctamente en el asiento de la rueda
de enrollado y cerrar la tapa. Llevar entonces el mando del
acelerador contra la palanca del freno y apretarlo con los
tornillos M.5 TCEI (tornillo con llave de 4) en una posición de
completa libertad de movimiento de la vaina del cable (ver
apartado 7.7)
8- Desmontar los soportes de estribo y montar los estribos de
apoyo de los pies con los tornillos para ello servidos (foto n. 3).
9- Llenar (en su caso) el circuito de refrigeración del motor (ver
apartado 3).
Llenar el circuito de refrigeración donde se va a utilizar la moto.
ADVERTENCIA. El circuito de refrigeración normalmente
viene sin líquido; llenarlo antes de encender la moto con agua
destilada (ver apartado 3). No utilizar líquidos distintos del agua.
RECUERDA. Es esencial someter el vehículo a una revisión de
mantenimiento y de control antes de utilizarlo, como describido
en este manual. Si fuesen necesarias actuaciones de mantenimien-
to o reparaciones, dirigirse al concesionario POLINI MOTORI.
ESPAÑOL
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Debido a que estos vehículos se están mejorando constantemente
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y a las actualizaciones técnicas del diseño efectuadas, en algunos
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casos podrían notarse diferencias entre el vehículo recibido, las
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ilustraciones y el texto de este manual. Las piezas de recambio
originales de POLINI MOTORI están hechas con los mismos
materiales y han pasado por el mismo ciclo de producción que
las piezas que componen la minimoto. Todo ello garantiza al
vehículo mayor duración y el mejor funcionamiento. Aconsejamos
exigir siempre recambios originales POLINI MOTORI.
2. TRASPORTE DE VEHÍCULO
Para un correcto y seguro transporte del vehíclo desde el garaje
hasta el circúito donde se utilizará es necesario:
- Estar seguros que el depósito esté vacio para evitar salida de
líquido
- Colocar el caballete de soporte de la moto sobre una superficie
plana del vehículo que se utilzará para trasportar la moto.
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- Colocar la minimoto en el caballete y, fijandola con correas o
cables, asegurarse que durante el transporte quede en posición
vertical.
ADVERTENCIA: Nunca trsportar la moto con el depósito
lleno de gasolina o con el escape o el motor caliente
3. OPERACIONES ANTES DE LA PUESTA DE LA
MINIMOTO EN EL CIRCUITO
3.1 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ENFRIADO A
LÍQUIDO
ADVERTENCIA: Todas las operaciones siguientes deben
estar realizadas por personas mayores de 14 años y de todas
forma bajo la supervisión de una persona adulta y competente.
Sólo después de haber leído y llevado a efecto todos los
controles hasta aquí indicados, se puede pasar a la puesta en
marcha del vehículo. Para las motos enfriadas a agua proceder
como se indica a continuación:
1- Para quitar el depósito de carburante, quitar el sillín y la tapa
del depósito (ver apartado 7.1) (foto n.4).
2- Destornillar y quitar la tapa del depósito de expansión.
3- Aflojar el tornillo de purgado del radiador, situado en la
parte alta del mismo (foto n.5).
4- Llenar el circuito hasta que del orificio de desahogo del
radiador comience a salir líquido refrigerante. Llegados aquí,
cerrar el orificio con el tornillo antes quitado.
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ADVERTENCIA. No dejar aire en el radiador porque
calentandose podría crear una presión muy fuerte con riesgo de
explosión. Para facilitar la salida del aire, aconsejamos mantener
la moto ligeramente inclinada hacia el lado del orificio de
purgado del radiador.
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