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ADVERTENCIA: Evitar si es posible la salida del muelle de
su alojamiento (foto n. 12).
Antes de montar el conjunto, es importante verificar que la
cuerda no está deteriorada, en tal caso, se debe sustituir. Para el
montaje, se debe hacer pasar la cuerda por el agujero situado en
el centro de la polea, y fijarla mediante un nudo en su extremo.
Enrollar después toda la cuerda alrededor de la polea, despuès
colocar la polea en su alojamiento poniendo mucha atención en
que la fijación que va en la polea realize presiòn con el engan-
che del muelle. En este punto, hacer girar la polea en sentido
contrario a las agujas del reloj, aproximadamente dos vueltas y
media; teniéndola sujeta, hacer pasar la cuerda por el "agujero
de guia" y el tirador, después hacer un nudo en el extremo de la
cuerda (foto n. 13). Apretar ahora el tornillo central utilizando
tambièn la arandela correspondiente, asegurándose de que el
tirador no cuelge, pero que llege al final del recorrido, si no es
asì, repetir la operaciòn, tensàndo màs el muelle.
7.4 CONTROL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE
REFRIGERACIÓN
PELIGRO. No abrir la tapa de la botella del depósito de
expansión con el motor caliente: peligro de quemaduras.
Con el motor frío controlar el nivel del líquido de refrigeración
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del motor desenroscando la tapa del radiador y rellenar, si fuera
necesario (ver apartado 3 - puesta en marcha del motor).
Apretar bien la tapa del radiador
7.5 CAMBIO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN
Poner la moto en posición vertical y, con una pinza de punta
plana, quitar la abrazadera. Recoger el agua en un recipiente.
Controlar que todo el sistema de refrigeración esté en perfecto
estado. Llenar con AGUA DESTILADA siguiendo las indicaciones
(ver apartado 3, puesta en marcha del motor)
ADVERTENCIA. Nunca dejar el vehículo parado por
mucho tiempo con el sistema de refrigeración lleno. Se aconseja
vaciar el sistema en períodos de puesta en garaje prolongados.
7.6 REGULACIÓN DEL MÍNIMO
La regulación del mínimo se debe efectuar con el motor caliente.
Dejando funcionar el motor, con el puño del acelerador cerrado,
apretar o aflojar el tornillo de la parte derecha del carburador
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hasta obtener el número de revoluciones del motor más bajo
posible, pero constante. (para unos minutos)
PELIGRO. Si no está en contacto con el suelo o inmoviliza-
da con el freno, la rueda trasera girará. El contacto accidental
puede causar graves lesiones personales.
7.7 MANDO DEL ACELERADOR
Controlar que el puño del mando del acelerador funcione siem-
pre bien, y que el cable del mando del gas deje un juego de 3-5
mm. Si el juego fuera superior, ajustar el tornillo situado sobre el
carburador o sobre el mando del gas (Foto n. 14).
ADVERTENCIA. No efectuar estos controles cotidianos y
operaciones extraordinarias de mantenimiento puede ser causa
de graves daños para el vehículo, así como de accidentes graves.
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7.8 REGULACIÓN DEL SISTEMA DE FRENADO
Para regular la posición de la palanca proceder como se indica
a continuación:
1- Quitar la cubierta de protección del mando del freno.
2- Aflojar la virola enroscada en la palanca del freno y girar el
regulador del cable en el sentido de las agujas del reloj si se
quiere disminuir el juego de la palanca de freno, o en sentido
contrario si lo que se desea es aumentarlo.
3- Terminada la operación, introducir nuevamente en el tensor
de regulación del cable la cubierta de protección.
NOTA. Generalmente se deja a la palanca un recorrido de 5-10
mm. medidos en su extremo. Su regulación se efectúa en la
pinza del freno; destornillar la tuerca 1 y atornillar el perno 2
hasta restablecer el recorrido correcto de la palanca del manillar.
Manteniendo en posición el perno 2, apretar de nuevo la tuerca
1 y comprobar que la rueda no quede frenada (ver diseño 1)
Periódicamente, y en función del uso y de las condiciones
atmosféricas, limpiar la pinza del freno con un chorro de aire
comprimido (ver apartado 8.2), y controlar el desgaste del
material de fricción de las pastillas de los frenos; cuando el gro-
sor del material es inferior a 1mm, susituirlas.
3/5 mm.
ESPAÑOL
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