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Périodiquement, en fonction de l'usage et des conditions
atmosphériques, nettoyez la pince du frein avec un jet d'air
comprimé (voir paragraphe 8.2) et contrôlez l'usure du matériel
de frottement des plaquettes du frein, quand il est inférieur à
1mm, pourvoir au remplacement.
ATTENTION. N'effectuer jamais le réglage des freins quand
les disques sont encore chauds.
7.9 REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN
Démontez la pince du support en retirant les vis de fixation,
desserrez les vis des plaquettes et, à l'aide d'un tournevis à peti-
te lame, exercez une légère pression pour soulever et extraire les
plaquettes de frein usées. Enfilez les plaquettes neuves dans leur
logement en faisant attention à bien placer le trou des plaquettes
en face du trou des vis et remettez les vis en place. Remontez le
groupe pince sur la fourche ou sur le châssis et procédez aux
opérations de freinage. Durant ces opérations, graissez le méca-
nisme interne de la pince et les vis de blocage de cette dernière.
ATTENTION. Faire attention à ne pas salir les plaquettes
avec déchets de graisse.
ATTENTION. Ne régler jamais les freins quand les disques sont
encore chauds.
7.10 PRESSION DES PNEUS
Une pression de gonflage appropriée assurera un maximum de
stabilité de conduite et de durée de vie des pneus. Contrôlez
fréquemment la pression des pneus et réglez si nécessaire.
Il faut toujours mesurer la pression de gonflage quand les pneus
sont froids.
PRESSIONS DES PNEUS CONSEILLEES
AVANT
1,6 BAR – 23 PSI
ATTENTION. La pression des pneus varie selon le poids du
pilote, le type de circuit, la température atmosphérique et le type
de chaussée.
7.11 CHAINE DE TRANSMISSION
La chaîne pour moto est un organe tellement important qu'il
mérite un soin et un entretien particuliers:
DANGER. Ne mettez jamais vos doigts entre la chaîne et la
couronne.
Après avoir enlevé le carter de protection, contrôlez que dans la
partie inférieure de la chaîne, l'oscillation verticale en un point
intermédiaire entre la couronne et le pignon, est d'environ 10 -
15 mm (photo n.15). Si cette mesure n'est pas respectée,
procédez au réglage comme suit (photo n.16):
- Desserrez l'écrou de l'essieu arrière 3.
- Desserrez les contre-écrous 2 et tourner le boulon de réglage 1
dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer le jeu
ou dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour
l'augmenter. Alignez les bords arrière des plaques de l'essieu
DESSIN 1
ARRIERE
1,8 BAR – 26 PSI
et contrôlez sur les deux côtés de la fourche la distance A qui
sépare la fourche de la plaque.
- Serrez l'écrou de l'essieu arrière 3 (voir tableau 9.1).
- Contrôlez de nouveau le jeu de la chaîne et réglez si nécessaire.
- Serrez ensuite le contre-écrou 2 en immobilisant le boulon de
réglage à l'aide d'une clé. Vérifier à chaque réglage l'état
d'usure de la couronne et du pignon. En outre la chaîne ne doit
présenter ni jeux, ni frottements excessifs ou maillons grippés.
La chaîne doit toujours être graissée, même après le lavage de la
moto. Pour enlever les impuretés, utilisez du gasoil et pour le
graissage on conseille un lubrifiant en bombe aérosol qui
permettra de réduire considérablement l'usure et d'améliorer les
performances de la transmission. Transmission à chaîne type
ASA 25-12 ISO 04C-2
1
2
DANGER. Ne montez jamais une chaîne de transmission
neuve sur un pignon et une couronne très usés et vice versa. Un
mauvais alignement de la roue entraînera une usure excessive et
compromettra la stabilité de la moto.
DANGER. Si la chaîne se casse ou se décroche des roues
dentées, elle peut aller s'enrouler sur le pignon et bloquer la roue
arrière, causant ainsi de graves accidents et des lésions aux
personnes.
7.12 DEMONTAGE DE L'EMBRAYAGE
- Retirez le davier de chaîne en plastique.
- Retirez le carter de protection de l'embrayage et la cloche.
- Dévissez l'écrou central (photo n.17) (clé embrayage code
143.695.009)
- Enlevez le groupe embrayage en utilisant l'extracteur (cod.
143.695.008).
- Contrôlez l'état d'usure de la cloche; s'elle est trop détérioré on
en conseille la substitution.
- Remontez l'embrayage (après l'avoir révisé) en utilisant
toujours l'arrête embrayage et en faisant attention à bien
introduire la clavette dans la rainure qui lui est réservée.
15
16
A
3
FRANÇAIS
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