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PALANCAS DE SELECCIÓN DE LA TDF
TRASERA Y VENTRAL
FIG. 3-17: La palanca de control de la toma de fuerza
(TDF) trasera (1) controla la TDF trasera del tractor.
Cuando la palanca se lleva hacia delante en la
posición neutra, el accionamiento por engranajes está
desembragado
Cuando la palanca se empuja hacia detrás, la TDF
trasera funciona a 540 rpm.
ATENCIÓN: desembrague siempre la TDF
y detenga el motor del tractor antes de
realizar
el
equipamiento accionado por la TDF.
Espere que se detenga completamente el
tractor antes de abandonar el asiento del
conductor.
La palanca de control de la toma de fuerza (TDF)
ventral
(2) controla la TDF ventral del tractor.
Cuando la palanca se lleva hacia delante en la
posición neutra, el accionamiento por engranajes está
desembragado
Cuando la palanca se empuja hacia detrás, la TDF
trasera funciona a 2000 rpm.
ATENCIÓN: desembrague siempre la TDF
y detenga el motor del tractor antes de
realizar
el
equipamiento accionado por la TDF.
Espere que se detenga completamente el
tractor antes de abandonar el asiento del
conductor.
ATENCIÓN:
seleccione
régimen del motor adecuado para usar el
tractor con total seguridad. Disminuya el
régimen antes de girar o para dar marcha
atrás.
ENGANCHE DE TRES PUNTOS
Las instrucciones completas de utilización del
enganche de tres puntos están descritas en el capítulo
«Utilización» de este manual.
Palanca de mando
FIG. 3-18: La palanca de control de posición (1) del
enganche de tres puntos ajusta la altura del enganche
de tres puntos en la parte posterior del tractor. La
palanca sirve para ajustar la altura del enganche. La
posición más alta se obtiene tirando de la palanca
completamente hacia detrás y la posición más baja
empujando la palanca completamente hacia delante.
ATENCIÓN: Utilice la palanca de control
de
posición
desenganchar un equipamiento.
OBSERVACIÓN: para arrancar el motor, asegúrese
de que el equipamiento está bajado en
mantenimiento
de
mantenimiento
de
siempre
(1)
para
enganchar
INSTRUMENTOS Y CONTROLES
un
un
un
o
el suelo y de que le
palanca está colocada
completamente
hacia
delante.
Esto
disminuye
la
carga del motor de
arranque, ya que el
enganche
intenta
levantarse cuando el
motor
comienza
a
funcionar.
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