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Idiomas disponibles
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anche le guarnizioni siano esenti da tagli o lacerazioni.
Non tentare di usare un elemento danneggiato che
consentirebbe l'ingresso di particelle abrasive nel
CZ
motore.
3. Reinstallare il coperchio filtro dell'aria. Accertarne la
tenuta intorno al corpo del depuratore dell'aria, quindi
serrare i morsetti.
4. Controllare periodicamente la tenuta di tutti i giunti e i
DA
morsetti e verificare che i tubi non presentino fori o
crepe.
5. Controllare periodicamente il tubo di aspirazione, verif-
icando che non presenti segni di ingestione di polvere.
Localizzare e riparare l'origine dell'ingestione di pol-
vere.
DE
6. Non far funzionare mai una macchina senza un filtro
dell'aria installato.
Manutenzione eccessiva
La manutenzione eccessiva si verifica quando un elemento
EN
filtro dell'aria viene rimosso per la pulizia o la sostituzione
prima che sia necessario. Ogni volta che si rimuove il filtro,
una piccola quantità di sporcizia e di polvere potrebbe cad-
ere nel sistema di aspirazione Questa sporcizia accumulata
può determinare polvere nel motore. Bastano pochi grammi
di sporcizia, ingerita durante il normale ciclo di vita utile di un
ES
motore, per generarvi polvere.
Non pulire l'elemento; sostituirlo con uno nuovo. La pulizia di
elementi del filtro dell'aria usati, tramite procedure improprie,
può causare l'entrata di polvere all'interno del filtro determi-
nando l'ingestione di sporcizia e la rottura del motore.
È importante tenere presente che, ogniqualvolta si pulisce
FR
un elemento del filtro dell'aria con qualsiasi metodo, la per-
sona o la società che esegue tale operazione passa ad
assumersi la responsabilità dell'integrità del filtro. La garan-
zia dei filtri dell'aria scade immediatamente in caso di pulizia o
di manutenzione, a prescindere dai metodi di esecuzione utiliz-
zati a tali fini, poiché la condizione del filtro dopo la manutenzi-
IT
one è completamente fuori controllo. Pertanto, in caso di
rottura del motore per ingestione di polvere, non sarà valida
alcuna garanzia se l'elemento filtro dell'aria è stato pulito o sot-
toposto a manutenzione in qualsiasi maniera.
Un filtro dell'aria parzialmente sporco funziona meglio di
NL
un elemento nuovo. Pertanto, un elemento filtrante sporco
non danneggia il motore a meno che non limiti eccessiva-
mente il flusso d'aria e non influisca sulle prestazioni del
motore. Il motivo è semplice. I supporti nel filtro devono
essere porosi per consentire il passaggio dell'aria. Quando
l'aria sporca passa attraverso il filtro, la sporcizia ricopre
PT
alcuni dei fori nei supporti ed agisce effettivamente come
parte dei supporti del filtro. Quando successivamente entra
altra sporcizia, quella entrata in precedenza consente di fil-
trare le particelle ancora più piccole, rendendo il filtro più effi-
ciente nell'impedire alla sporcizia di raggiungere il motore.
Questo processo viene definito filtrazione con barriera.
SV
Naturalmente, a un certo punto i supporti del filtro diven-
tano troppo ostruiti per consentire il passaggio dell'aria.
REV A
Le condizioni di falciatura determineranno la frequenza
della sostituzione dell'elemento filtro dell'aria.
Manutenzione generale del motore
Il Manuale utente del motore contiene le istruzioni dettagli-
ate e le indicazioni per il rodaggio e la regolare manutenzi-
one. Far riferimento al suddetto manuale per le indicazioni
relative agli interventi di manutenzione sul motore, ai livelli di
olio lubrificante con le indicazioni sulla qualità e viscosità, le
coppie di serraggio dei bulloni, ecc. La garanzia del motore è
fornita dal produttore. Prestare particolare attenzione ai dati
applicabili, non riprodotti nel presente manuale. Prestare par-
ticolare attenzione ai dati applicabili, non riprodotti nel pre-
sente manuale.
Cinghie
Controllare le cinghie frequentemente per verificarne il
grado di usura e di efficienza. Sostituire una cinghia se pre-
senta segni:
• tagli gravi
• lacerazioni
• separazione
• crepe dovute all'esposizione agli agenti atmos-
ferici
• crepe
• bruciature causate dallo slittamento.
Una leggera sfrangiatura della copertura della cinghia non
è indice di rottura; tagliare via le frangiature con un coltello
affilato.
La rottura della cinghia della pompa porta alla perd-
ita di controllo, specialmente se si lavora in pen-
denza. Se si perde il controllo direzionale quando si
utilizza la macchina, disporre immediatamente le
leve di comando in posizione di attivazione del freno
di stazionamento. Prima di continuare ad utilizzare
la macchina, ispezionare la macchina e consultare il
proprio concessionario Hustler
lema.
Ispezionare le scanalature delle pulegge e le flange per ver-
ificarne l'usura. Una cinghia nuova, o comunque in buone
condizioni, non deve mai andare in battuta contro il fondo
della scanalatura. Se ciò avviene, sostituire la puleggia, altri-
menti la cinghia perderà potenza e slitterà in modo ecces-
sivo.
Non forzare mai una cinghia su una puleggia usando cac-
ciaviti o altri utensili analoghi: così facendo, si taglieranno o
danneggeranno le fibre della copertura della cinghia.
Tenere olio e grasso lontani dalle cinghie e non usare mai
preparati per la finitura delle cinghie. Infatti, tutti i suddetti
materiali distruggono la mescola della cinghia in pochissimo
tempo.
4-6
per risolvere il prob-
®
608622CE
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