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• El ACC podría tener una respuesta lenta,
o no tenerla, frente a un vehículo que
frene bruscamente delante (parada de
emergencia), lo que conlleva un riesgo
de frenada tardía. En tal caso, no habrá
solicitud de asumir el control.
• En algunos casos, por ejemplo, si el
vehículo precedente va muy lento, si
usted cambia de carril demasiado rápido
o si la distancia de seguridad respecto
al vehículo precedente es demasiado
corta, no hay tiempo suficiente para que
el sistema reduzca la velocidad relativa.
En tal caso, la respuesta debe darla
el conductor. El sistema no emite un
sonido o advertencia visual en todos los
casos.
• Si la distancia entre el vehículo con ACC
y un carril adyacente es demasiado corta
(o un vehículo en un carril adyacente
está demasiado cerca del carril del
vehículo con ACC), el ACC puede que
responda a dicho vehículo y frene en
consecuencia.
• Los vehículos que entran en el carril del
vehículo con ACC y dentro del alcance
de detección de su radar se identifican
como vehículos objetivo. Esto provocará
una respuesta consecuente, lo que
podría provocar una frenada brusca
o tardía.
• La detección se podría ver afectada
o retrasada en algunos entornos. Si el
área transversal de reflexión del radar
del objetivo (una bicicleta, un quad o un
peatón, por ejemplo) es demasiado
pequeña, el sistema podría no detectar
correctamente la distancia respecto
al vehículo precedente, lo cual podría
provocar una respuesta tardía, o que
no se responda, a dicho vehículo. En
tal caso, el conductor debe controlar
la velocidad del vehículo. Además,
la detección también se podría ver
afectada o retrasada por el ruido y las
interferencias electromagnéticas.
• El ACC no podrá detectar un vehículo
precedente si tiene una relación de
contacto demasiado pequeña con el
suyo, por lo que usted deberá mantener
el control del vehículo.
• Cuando el vehículo se detiene porque
sigue al vehículo precedente, en raros
casos, el sistema no reconocerá el final
del vehículo precedente, sino el extremo
inferior del objetivo (por ejemplo, el eje
trasero de un camión con un chasis alto
o el paragolpes de un vehículo). En tales
casos, el sistema no puede garantizar
una distancia de parada adecuada, por
lo que el conductor debe estar alerta
y listo para frenar.
• Si el ACC está activado con el vehículo
parado, el sistema identificará cualquier
obstáculo fijo delante y mantendrá el
vehículo inmóvil para garantizar un
arranque seguro y evitar una colisión. Sin
embargo, esta función no cubre todos
los obstáculos, por lo que el conductor
debe estar alerta.
• Cambiar la estructura del vehículo, por
ejemplo bajar el chasis o cambiar la
placa de fijación de la matrícula frontal,
podría afectar al sistema de ACC.
• No use el sistema de ACC cuando
haya mala visibilidad o conduzca
por pendientes y carreteras sinuosas
o húmedas (cubiertas de hielo/nieve
o encharcadas).
• En cualquiera de las siguientes
situaciones, se recomienda que acuda
a un distribuidor autorizado o proveedor
de servicios BYD para que realice una
calibración profesional y una verificación
del radar y del controlador de vídeo
multifuncional.
•
Se ha quitado el radar, paragolpes
delantero o parabrisas delantero.
•
Se ha realizado la alineación de las
cuatro ruedas.
•
El vehículo sufrió una colisión.
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