Sew Eurodrive MOVIDRIVE system Manual Del Producto página 127

3.7.4 Cable de alimentación a la resistencia de frenado
Utilice sólo cables apantallados o trenzados.
La sección del cable depende de la corriente de disparo I
La tensión nominal del cable debe ser como mínimo U
La longitud de cable máxima admisible entre el variador/módulo de alimentación y la
resistencia de frenado de emergencia es de 100 m.
Al conectar la resistencia de frenado a su dispositivo de protección, tienda el apanta-
llamiento del cable de alimentación a través de una borna de apantallado adicional.
3.7.5 Protección de la resistencia de frenado frente a la sobrecarga térmica
Para evitar la destrucción térmica de la resistencia de frenado y los daños resultantes,
la
SEW‑EURODRIVE sugiere las siguientes posibilidades:
•
•
En el capítulo "Protección de la resistencia de frenado frente a la sobrecarga térmica"
de las instrucciones de funcionamiento encontrará los esquemas de conexiones para
las situaciones descritas anteriormente.
3.7.6 Conexión en paralelo de resistencias de frenado
Está permitido conectar en paralelo varias resistencias de frenado idénticas. Se aplica
lo siguiente:
•
•
•
resistencia de frenado
Interruptor térmico integrado -T
Las resistencias de frenado identificadas con -T están equipadas con un interrup-
tor térmico integrado. El interruptor térmico está acoplado térmicamente a la resis-
tencia de frenado y conmuta un contacto NC si la resistencia de frenado se sobre-
calienta. Esto no interrumpe la conexión entre la resistencia de frenado y el varia-
dor. En caso de sobrecarga térmica se debe finalizar el funcionamiento regenerati-
vo. SEW‑EURODRIVE recomienda apantallar el cable de conexión del interruptor
térmico.
Relé térmico de sobrecarga
El relé térmico de sobrecarga se instala en el armario de conexiones, se conecta
al cable de alimentación a la resistencia de frenado y se ajusta a la corriente de
disparo de la resistencia de frenado. Si la corriente media medida es superior a la
corriente de disparo, un contacto NC conmuta e indica la sobrecarga de la resis-
tencia de frenado. Esto no interrumpe la conexión entre la resistencia de frenado y
el variador. En caso de sobrecarga térmica se debe finalizar el funcionamiento re-
generativo.
Las conexiones de potencia de las resistencias de frenado deben conectarse en
paralelo a +R y -R.
Cada una de las resistencias de frenado precisa una protección separada contra
sobrecarga térmica.
Los contactos de señalización (NC) de los dispositivos de protección deben co-
nectarse en serie.
Planificación de proyecto
Selección de la resistencia de frenado
.
F
/U = 450 V/750 V.
0
debe controlarse térmicamente.
Manual del producto – MOVIDRIVE
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Para ello,
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