Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Mantenimiento
Como propietario del motor de equipos motorizados, usted es responsable
de completar todo el mantenimiento necesario incluido en el manual del
propietario. Honda recomienda que conserve todos los recibos que cubran el
mantenimiento en su motor de equipos motorizados, pero Honda no puede
rechazar la cobertura de la garantía simplemente por la falta de recibos o
porque usted no haya podido garantizar la realización de todo el
mantenimiento programado.
Siga el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO de la página 7.
Recuerde que este programa se basa en la suposición de que el motor se
utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuo con grandes
cargas o altas temperaturas, o la utilización en entornos con polvo, requerirá
que se realice el servicio con más frecuencia.
Índice de aire
(Modelos homologados para la venta en California)
En los motores que están certificados para un período de durabilidad de las
emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos de aire
de California se les pone una etiqueta de información sobre el índice de aire.
El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro
cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de escape
de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire, menos
contaminación produce.
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el
período de durabilidad de las emisiones de escape del motor.
El término descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de
control de las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema
de control de las emisiones de escape para encontrar más información al
respecto.
Aplicable al período de durabilidad de las
Término descriptivo
Moderado
50 horas (0–80 cc, incluido)
125 horas (más que 80 cc)
Intermedio
125 horas (0–80 cc, incluido)
250 horas (más que 80 cc)
Extendido
300 horas (0–80 cc, incluido)
500 horas (más que 80 cc)
1.000 horas (225 cc y más)
18
emisiones
ESPAÑOL
Especificaciones
GX160 (TDF de eje tipo S, con depósito de combustible)
Longitud × Anchura × Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro × carrera]
Potencia neta
(según SAE J1349*)
Par máx. neto
(según SAE J1349*)
Capacidad del aceite del
motor
Capacidad del depósito de
combustible
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la TDF
GX200 (TDF de eje tipo S, con depósito de combustible)
Longitud × Anchura × Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro × carrera]
Potencia neta
(según SAE J1349*)
Par máx. neto
(según SAE J1349*)
Capacidad del aceite del
motor
Capacidad del depósito de
combustible
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la TDF
*
La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia
de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y
medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia neta) y a
2.500 rpm (par motor neto máx.). Los motores de producción de masas
pueden tener un valor distinto a este.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará
dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad
de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales,
el mantenimiento y otras variables.
304 × 362 × 346 mm
15,1 kg
Cilindro único, de 4 golpes, OHV
3
163 cm
[68,0 × 45,0 mm]
3,6 kW (4,9 CV) a 3.600 rpm
10,3 N·m (1,05 kgf·m)
a 2.500 rpm
0,58 L
3,1 L
Aire forzado
Ignición de imán tipo transistor
Hacia la izquierda
313 × 376 × 346 mm
16,1 kg
Cilindro único, de 4 golpes, OHV
3
196 cm
[68,0 × 54,0 mm]
4,3 kW (5,8 CV) a 3.600 rpm
12,4 N·m (1,26 kgf·m)
a 2.500 rpm
0,6 L
3,1 L
Aire forzado
Ignición de imán tipo transistor
Hacia la izquierda
Publicidad
