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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Utilizar as "teclas de função" para selecionar
opções do menu
Utilizar as teclas de função
As quatro funções apresentadas na parte inferior de cada ecrã são referidas
como teclas de função.
Imagem 1.
Estas funções indicam a ação levada a cabo pelo programa quando a
K1
K2
respetiva tecla de função (
,
são identificadas conforme se segue:
Os quadrados agrupados na vertical entre as funções
número de níveis de menu disponíveis. A caixa que aparenta estar premida
indica o nível de menu que está a ser apresentado atualmente. Altere o nível
de menu, premindo a tecla de mudança de menu
As teclas Zoom (
), Retroceder (
executam qualquer função na Consola de Alinhamento PT200.
Premir uma das duas teclas "Enter" no teclado é equivalente a
premir a tecla de função "OK".
Altere o nível de menu, premindo a tecla de mudança de menu
premir esta tecla, as funções do menu descem um nível. Se estiver a ser
apresentado o último nível do menu, o passo seguinte será para o primeiro
nível do menu.
Reiniciar o programa
Pode reiniciar o programa de alinhamento a qualquer altura durante um
alinhamento com a tecla
(Esc), situada no canto superior esquerdo do
teclado.
Será apresentado um ecrã "Confirmação", para confirmar se o botão de
reinício foi premido intencionalmente.
No ecrã "Confirmação", prima novamente a tecla
de Trabalho" ou "Cancelar".
Prima a tecla
(Esc) novamente, para reiniciar o software
de alinhamento Pro-Align®. Quando o alinhador é reiniciado,
as informações recolhidas sobre o alinhamento em curso são
eliminadas, a compensação do sensor é retirada e é apresentado
o ecrã "Arranque".
Prima "Guardar Ordem de Trabalho" para guardar a identificação
do cliente, a identificação do veículo e as medições de
alinhamento recolhidas durante o procedimento de alinhamento. O
ecrã "Arranque" volta a ser apresentado após reiniciar o Pro-Align,
ficando preparado para iniciar outro alinhamento.
Prima " Cancelar" para voltar ao alinhamento atual.
O PROCEDIMENTO DE COMPENSAÇÃO DO SENSOR
TEM DE SER EXECUTADO NUM SENSOR SEMPRE QUE
ESTE É MONTADO NA RODA! A montagem de sensores
e reutilização da compensação anterior resultará em
medições de alinhamento imprecisas e que não se podem
repetir, volantes tortos, desgaste dos pneus e reclamações
dos clientes. A compensação do sensor poderá ser
ignorada, se forem utilizados adaptadores especiais, em
vez de adaptadores universais de centragem automática.
CONFIGURAÇÃO DO
CONFIGURAÇÃO DO
ALINHADOR
ALINHADOR
Procedimento habitual de configuração
Procedimento habitual de configuração
Selecionar o item de configuração
Este ecrã é apresentado ao premir "Configurar Alinhador", no ecrã de
arranque. Contém uma lista pendente de todos os itens que podem ser
configurados.
Prima
ou
, ou utilize o rato para realçar o item a configurar.
Prima "Introduza Item Selecionado", para abrir o ecrã e configurar o item
selecionado.
Compensar sensores convencionais
Compensação geral de sensores convencionais
Os sensores têm de ser compensados para eliminar erros em medições de
ângulo provocados pela excentricidade da roda e do adaptador da roda.
A predefinição da consola de alinhamento está definida para a compensação
de 3 pontos.
Se um sensor já compensado tiver de ser novamente compensado, prima o
botão de compensação duas vezes num espaço de quatro segundos para
iniciar o novo procedimento.
Ao premir o botão de compensação do sensor, prima momentaneamente
(não mantenha o botão de compensação premido). Além disso, não deverá
perturbar o sensor até que o LED vermelho responda.
Português
K3
K4
,
ou
) é premida. Estas teclas
K2
K3
e
indicam o
.
) e Avançar (
) não
. Ao
(Esc), "Guardar Ordem
Os sensores podem ser compensados em qualquer ordem. No entanto, tem
de seguir as seguintes precauções:
Se, por algum motivo, tiver de baixar ou elevar o sensor no
adaptador da roda para evitar obstruções (ou seja, obstrução
de ar a bloquear as leituras de convergência ou os sensores
a bater numa plataforma de alinhamento em pneus mais
pequenos), ambos os sensores do eixo terão de se encontrar
na mesma posição nos adaptadores das rodas e terá de ser
efetuada compensação nesta posição final.
Se um sensor for retirado de uma roda, o mesmo tem de ser compensado
novamente quando voltar a ser instalado. Os outros sensores não necessitam
de uma nova compensação.
Quando compensar sensores montados nas rodas propulsoras de um
veículo, coloque a transmissão em PONTO MORTO.
A plataforma de elevação deverá estar nivelada nas pernas de nivelamento
ou bloqueios de nivelamento, se disponíveis.
Compensação de 3 pontos
Nem todos os sensores têm de ser montados antes de se iniciar a
compensação. Os sensores podem ser montados e compensados
individualmente ou a compensação pode ser efetuada em 1, 2, 3 ou em todos
os 4 sensores de uma vez.
Eleve as rodas dianteiras ou traseiras.
Coloque calços nas rodas do eixo que não está levantado
durante a compensação, para evitar que o veículo se mova.
Selecione um dos sensores para compensação. A posição de arranque do
adaptador da roda não tem importância. O LED verde estará aceso.
Aperte o botão de bloqueio do sensor.
Rode a roda até que o sensor esteja nivelado (tal como indicado no nível, na
parte de cima do sensor).
Prima o botão de compensação. Não perturbe o sensor até que o LED
fique vermelho e o LED verde se apague, indicando que as medições foram
guardadas.
Solte o botão de bloqueio do sensor.
Rode a roda 120 graus até acender o LED verde. Aperte o botão de bloqueio
do sensor e gire a roda para nivelar o sensor.
Recomenda-se que as rodas dianteiras de veículos com tração
às rodas dianteiras sejam rodadas para a frente, para não
perturbar o sensor na roda dianteira do lado oposto.
Com o LED verde aceso, prima o botão de compensação. Não perturbe o
sensor até que o segundo LED fique vermelho e o LED verde se apague,
indicando que as medições foram guardadas.
Solte o botão de bloqueio do sensor.
Gire novamente a roda 120 graus até que o LED verde se acenda. Aperte o
botão de bloqueio do sensor e gire a roda para nivelar o sensor.
Com o LED verde aceso, prima o botão de compensação. Não perturbe
o sensor. Aguarde que o sensor memorize a medição. Os LEDs verde e
vermelho continuarão acesos.
Solte o botão de bloqueio do sensor.
O sensor está agora compensado. Repita este procedimento para o(s)
outro(s) sensor(es).
Todos os sensores devem estar nivelados, mas desbloqueados,
com os cabos pendurados para minimizar a inclinação durante
o desvio do avanço. Evite movimentos rápidos da direção que
possam fazer com que os sensores oscilem verticalmente, o
que faria com que entrassem em contacto com a plataforma ou
mesmo que se deslocassem da roda.
Retire os pinos de bloqueio dos calibradores do ângulo de viragem e dos
pratos rotativos traseiros, se aplicável.
Aplique o travão de mão e coloque a transmissão em ponto morto.
Desça o veículo sobre os calibradores do ângulo de viragem.
A compensação de 3 pontos está concluída. O LED verde e o LED vermelho
em cada um dos sensores estarão acesos.
Depois da compensação de 3 pontos, a roda pode ser rodada para qualquer
posição, sem afetar as medições de alinhamento. Continue o procedimento
de alinhamento.
INFORMAÇÕES SOBRE O
INFORMAÇÕES SOBRE O
EQUIPAMENTO
EQUIPAMENTO
Sensores
Sensores
Cuidados e limpeza dos sensores convencionais
Deve utilizar um produto de limpeza de vidros suave para limpar os sensores
e adaptadores.
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