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lancas de cierre de las ruedas porque cualquier posi-
ción diferente de la posición de cierre puede causar
accidentes, lesiones graves o mortales
Todas las posiciones diferentes de la posición cerrada se deben
considerar sumamente peligrosas.
Por el correcto bloqueo del cierre:
• Efectuar partiendo de la posición de palanca abierta
• Pongan la tuerca apoyada en la horquilla manualmente y acom-
pañando la palanca de la posición abierta a la cerrada sólo con la
fuerza de la mano (Fig. 6).
• No utilizar ninguna herramienta (tubos, extensiones...); el esfuer-
zo de cierre se debe advertir cuando se pasa de la posición abier-
ta a la posición cerrada, (Fig. 6).
• Nunca utilizar nunca la palanca como si fuera una tuerca para
efectuar el apriete porque esto podría dañar la integridad y la se-
guridad del cierre, (Fig. 7).
Atención, el uso de la palanca para efectuar el apriete y
el consiguiente daño del cierre podrían causar acciden-
tes, lesiones graves o mortales.
• En caso de usar las ruedas en firmes irregulares, choques, gol-
pes o una caída pueden provocar daños incluso no visibles, al
bloqueo rápido. Si se verificara una de estas condiciones,
dirigirse a un mecánico cualificado o a personal espe-
cializado en inspeccionar cuidadosamente el bloqueo,
dado que si se daña puede ser causa de accidentes,
lesiones graves o mortales.
• Después de cada lavado, desmontar el bloqueo del buje y
engrasar la clavija en todo su largo para prevenir fenómenos de
oxidación.
EN LAS SECCIONES 1, 2, 3 AND 4 SE ENCUENTRAN
LAS INDICACIONES NECESARIAS PARA EL MONTAJE
DE LOS NEUMÁTICOS TUBULESS READY, SIEMPRE
QUE LAS RUEDAS SEAN LAS ADECUADAS PARA ESTE
TIPO DE NEUMÁTICOS
SECCIÓN 1:
Montaje del neumático Tubeless ready
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de efectuar las ope-
raciones indicadas, diríjase a un especialista.
Para realizar cualquier operación de manutención en
sus ruedas, use siempre guantes y gafas protectoras.
Las Ruedas deben ser adecuadas para el montaje de los neumáti-
cos Tubuless ready. En el caso de que se montara el neumático
con mucha facilidad, podría deberse a que éste es demasiado
grande para la rueda.
Atención un neumático demasiado grande podría de-
shincharse improvisamente y causar accidentes graves
e incluso la muerte.
Si fuese necesario usar una palanca para inserir los talones del
neumático, utilice una palanca de plástico para evitar daños en la
llanta o en la cubierta del neumático.
Atención no usar objetos contundentes que puedan
dañar la cubierta.
El montaje del neumático Tubuless ready es muy sencillo, siga los
pasos indicados a continuación.
• Humedezca la base de la llanta con agua y jabón
• Empezando por la válvula, coloque el primer de los dos tacos
del neumático en su sitio y continúe alrededor de toda la circun-
ferencia de la llanta.
• Coloque el segundo talón del neumático en su sitio y continúe
alrededor de toda la circunferencia de la llanta: verifique la cor-
recta colocación del neumático en ambos lados de la zona de
la válvula.
Asegúrese de la correcta colocación del neumático moviéndolo
en la llanta ligeramente hacia adelante y atrás.
SECCIÓN 2:
Hinchado del neumático Tubeless ready
Atención
Si tiene dudas sobre su capacidad de efectuar las opera-
ciones indicadas, diríjase a un especialista.
Para realizar cualquier operación de manutención en sus
ruedas, use siempre guantes y gafas protectoras.
Antes de hinchar el neumático Tubuless ready, le aconsejamos
meter el líquido anti-pinchazos siguiendo los pasos indicados a
continuación (No utilice líquidos que contengan amoniaco):
• Desenroscar el tapón de la válvula.
• Presionar ligeramente con el índice en la parte superior de la
válvula en modo de tener la seguridad de que el neumático este
completamente vacío de aire en su interior.
• Desenrosque la parte superior de la válvula con el instrumento
indicado para ello.
• Meta el líquido anti-pinchazos con el dosificador. Gire varias ve-
ces la rueda 360º en modo que el líquido se distribuya equitativa-
mente por toda la superficie.
• Enrosque la parte superior de la válvula.
• Preste mucha atención a que los dos talones del neumático
estén en la posición correcta verificando que el margen entre la
línea de centrado del neumático y el margen de la llanta sea con-
stante en toda la circunferencia de la rueda.
• Inflar el neumático. La presión no debe exceder la presión máxi-
ma de estampado en el borde, en el lado del orificio de la válvula,
el par 3 bar o 43 psi. Una presión mayor que el límite establecido
puede causar un daño irreparable la llanta de carbono, la creación
de grietas irreversibles.
• Recorra 3-4 km de forma que el líquido se distribuya completa-
mente en todo el interior del neumático.
En caso de pinchazo del neumático, la perdida de aire es lenta
y no inmediata y le da la posibilidad en algunos casos de llegar
pedaleando hasta casa. Tenga presente que la reparación de un
neumático Tubuless ready puede ser realizada con la aplicación de
un parche o un espray anti-pinchazos o colocando una cámara
de aire.
SECCIÓN 3:
Colocación de la cámara de aire en caso
de pinchazo del neumático Tubeless ready
La cámara de aire debe poseer una válvula de tipo presta con un
diámetro de 6mm.
• Deshinche el neumático.
• Empezando por la parte opuesta a la válvula, desenganche el
talón del neumático de su sitio para después continuar alrededor
de toda la circunferencia de la rueda. Si fuese necesario usar una
palanca para sacar los talones del neumático, utilice una palan-
ca de plástico para evitar daños en la llanta o en la cubierta del
neumático.
Atención no usar objetos contundentes que puedan
dañar la llanta o cubierta del neumático.
• Desenrosque el dado de la válvula y quítela.
• Introduzca la cámara de aire parcialmente hinchada en el neu-
mático.
• Empezando por el punto opuesto al agujero de la válvula, meta
el segundo talón del neumático en su sitio y prosiga alrededor de
toda la circunferencia de la llanta prestando atención para no pel-
lizcar la cámara de aire.
• Hinche la cámara de aire hasta que se enganchen los dos talo-
nes del neumático en la posición correcta.
• Inflar el neumático. La presión no debe exceder la presión máxi-
ma de estampado en el borde, en el lado del orificio de la válvula,
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