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Idiomas disponibles
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Les moyeux 999 PURE RACE se prêtent facilement à un entretien
normal. Pour cela procédez comme illustré:
Moyeu avant TX-15 System
Dévissez les butées (B) (Fig. 1).
Une fois les butées dévissées, vous pourrez éventuellement pro-
céder au remplacement des roulements.
• Appliquez une légère pression sur l'axe (C) en utilisant un outil
avec butée en plastique: exercez une pression jusqu'à ce que le
roulement sorte entièrement de son siège avec l'axe (Fig. 2).
Une fois enlevé le premier roulement, grâce à un extracteur de 17
mm de diamètre, extrayez le deuxième roulement (Fig. 2).
Après avoir effectué le remplacement, procédez au calage des
nouveaux roulements :
Calez le premier roulement en utilisant un outil avec butée en pla-
stique: exercez une pression jusqu'à ce que le roulement soit par-
faitement calé à l'intérieur de son siège (Fig. 4).
• Insérez l'axe (C).
• Centrez le deuxième roulement par rapport à l'axe et calez-le
en vous aidant d'une bague avec des dimensions telles à pouvoir
contenir l'axe.
• Enfilez les butées sur l'axe (Fig. 3)
Contrôlez la fluidité du mouvement de la roue.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin Spa entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
Moyeu arrière avec TX-12 System
• Insérer une clé hexagonale de 12 (M) sur le côté gauche du mo-
yeu (Fig.8).
• Avec l'aide d'une clé plate (N), dévisser le contre-écrou (O)
• Une fois extrait l'axe du moyeu arrière, le corps de roue libre (E)
reste attaché avec ses cliquets (Fig. 8).
• Nettoyez soigneusement les cliquets et graissez avec une graisse
basse densité.
• Engager à nouveau l'axe avec son entretoise à l'intérieur du
corps du moyeu en faisant
très attention au positionnement des cliquets.
• Insérer une clé hexagonale de 12 (M) sur le côté gauche du mo-
yeu (Fig.10)
• Bloquer l'écrou mobile (O) avec une clé plate (N) à 15 Nm (Fig.10)
Si nécessaire un réglage du moyeu en agissant sur la bague (H)
(Fig. 10):
• Dévisser la vis pointeau (I) avec une clé 6 pans (L) (Fig. 10).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d'une montre pour
diminuer le roulement de l'axe, et dans le sens contraire pour en
augmenter le roulement.
• Resserrer la vis pointeau (I).
Contrôler le roulement de la roue.
S'assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin Spa entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
SECTION III:
Entretien rayons
Les rayons utilisés pour l'assemblage des roues 999 PURE RACE
ont les mesures et caractéristiques suivantes.
Roue arrière
Côté droit (côté opposé au disque
Côté gauche (côté du disque
Roue avant
Côté droit (côté opposé au disque)
Côté gauche (côté du disque
CHANGEMENT DU RAYON
Attention
Si vous n'êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces
opérations, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection
quand vous travaillez sur le roues.
Utiliser uniquement des rayons de la même longueur et
présentant les mêmes caractéristiques que les rayons
remplacés.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Le remplacement d'un rayon sur les Roues 999 est très facile et
s'applique aussi bien à la roue avant qu'à la roue arrière.
• Dévisser le rayon de son écrou à l'aide de la clé appropriée.
• Une fois dévissé, retirer le rayon de son logement.
• Enfiler le nouveau rayon. Durant la mise sous tension des rayons
nous vous conseillons de tenir le rayon pour éviter toute torsion.
• Visser les écrous avec la rondelle.
Avant de remplacer le rayon, tremper le filet du rayon que vous
allez utiliser pour effectuer le remplacement dans de l'adhésif frein-
filet pour améliorer l'étanchéité.
Pour une bonne tension des rayons suivez ce qui suit :
• Montage de la roue avant avec tension des rayons à 900-
1000N
• Montage de la roue arrière côté roue libre avec tension des ra-
yons à 1200N
Pour évaluer la bonne tension de la roue, utilisez un tensiomètre :
ne vous fiez pas à la tension prise manuellement. La bonne ten-
sion de la roue est la clé pour avoir une roue rigide et durable;
dans l'éventualité ou si vous ne possédez pas de tensiomètre, fai-
tes contrôler la roue par un mécanicien qualifié ou une personne
spécialisée.
Une tension anormale ou excessive peut entrainer la
rupture de la jante et être la cause de blessures, lésions
graves ou mortelles.
Pour solidifier l'accouplement entre le rayon et l'écrou, utilisez du
frein filet intermédiaire
PARTIE 1
Montage d'un pneu Tubeless ready
Attention
Si vous n'êtes pas sûr d'être en mesure d'effectuer ces
opérations, adressez-vous au personnel spécialisé.
Avant toute opération d'entretien sur vos roues, portez
toujours des gants et des lunettes de protection.
Les Roues sont conçues pour le montage de pneus Tubeless rea-
dy. Si le montage du pneu s'avère être trop simple, le pneu pourrait
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289 mm
288 mm
291 mm
288 mm
FRANÇAIS
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