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TOMAS Y CONEXIONES
Las bombas de la serie 70HT (ver Fig. 4) están dotadas de:
2 tomas de aspiración "IN" de 1" Gas.
La conexión de la línea a cualquiera de las dos tomas es
indiferente con el fin de obtener un buen funcionamiento
de la bomba; las tomas no utilizadas deberán ser cerradas
herméticamente.
2 tomas de envío "OUT" de 1/2" Gas.
ƒ 3 tomas de servicio de 1/4" Gas; que se suelen utilizar para
el manómetro.
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INSTALACIÓN DE LA BOMBA
9.1
Instalación
La bomba debe ser fijada en posición horizontal utilizando los
correspondientes pies de apoyo roscados M12; ajustar bien los
tornillos con un par de 80 Nm.
La base debe ser perfectamente plana y lo suficientemente
rígida como para no consentir flexiones ni desalineamientos
sobre el eje de acoplamiento bomba/transmisión debidos al
par transmitido durante el funcionamiento.
El grupo no puede ser fijado rígidamente al pavimento sino
que es necesario colocar elementos anti-vibración.
Para aplicaciones especiales, ponerse en contacto con la
Oficina Técnica o el Servicio de Asistencia al Cliente.
Sustituir el tapón de servicio de cierre del
orificio de introducción de aceite (color rojo),
posicionado sobre la tapa posterior del cárter,
con la varilla de nivel de aceite verificando la
cantidad correcta.
La varilla de nivel de aceite deberá ser siempre
accesible incluso con el grupo montado.
El eje de la bomba (PTO) no debe ser rígidamente
conectado al grupo propulsor.
Se recomiendan los siguientes tipos de transmisión:
-
Hidráulica a través de brida; para una correcta
aplicación consultar a la Oficina Técnica o al
Servicio de Asistencia al Cliente.
-
Con correas trapezoidales.
-
Cardánica (seguir los ángulos de trabajo
máximos recomendados por los fabricantes).
-
Junta elástica.
9.2
Sentido de rotación
El sentido de rotación se encuentra indicado por una
flecha posicionada sobre el cárter cerca del eje de toma de
movimiento.
Posicionándose de frente al cabezal de la bomba el sentido de
rotación deberá ser como el que se muestra en la Fig. 5.
LADO IZDO.
horario
9.3
Cambio de versión
Es definida bomba versión derecha cuando:
Observando la bomba de frente al lado del cabezal, el eje de la
bomba posee el codo PTO sobre el lado Dcho.
Es definida bomba versión izquierda cuando:
Observando la bomba de frente al lado del cabezal, el eje de la
Fig. 4
bomba posee el codo PTO sobre el lado Izdo.
NOTA: La versión mostrada en la fig. Fig. 5 Dcha.
La versión puede ser modificada solamente por
personal especializado y autorizado siguiendo
detalladamente lo siguiente:
1. Separar la parte hidráulica de la parte mecánica
como se indica en el capítulo 2 punto 2.2.3 del
Manual de reparación.
2. Girar la parte mecánica 180° y volver a colocar la
tapa posterior del cárter de modo que la varilla
de nivel de aceite se encuentre girada hacia
arriba; volver a colocar la brida de elevación
y los correspondientes tapones de cierre de
los orificios en la parte superior del cárter, por
último volver a colocar correctamente la placa
de identificación en la correspondiente sede
situada sobre el cárter.
Asegurarse que los orificios de drenaje
inferiores situados sobre el cárter en
correspondencia de los pistones se
encuentren abiertos y no cerrados por los
tapones de plástico previstos para la versión
anterior.
3. Unir la parte hidráulica de la parte mecánica
como se indica en el Manual de reparación.
9.4
Conexiones hidráulicas
Para aislar el sistema de las vibraciones producidas por la
bomba se recomienda realizar el primer tramo de conducción
adyacente a la bomba (sea en aspiración que en envío) con
mangueras. La consistencia del tramo de aspiración deberá
ser tal de impedir deformaciones causadas por la depresión
producida por la bomba.
9.5
Bomba booster
La bomba de alimentación booster debe tener al menos
el doble de capacidad que la bomba de pistones y su
accionamiento debe ser independiente.
La bomba booster se debe accionar siempre
antes que la bomba de pistones.
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LADO DCHO.
antihorario
Fig. 5
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