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Instrucciones de montaje y servicio para ROBA
Tipo 8012._ _ _ _ _ Tamaño 150 a 350
Comprobación del freno por parte del cliente
(posterior al montaje al ascensor por el cliente)
Inspección individual de los entrehierros
(Entrehierros nominales "a" y "b" en ambos circuitos de
frenado según la tabla 1 y la figura 3 / 4).
Comprobación del par de frenado:
Comparar el par de frenado solicitado con el par de frenado
indicado en la etiqueta.
Comprobación del control de entrehierro
(mediante funcionamiento con baterías, para garantizar el
rescate de emergencia de personas en caso de un fallo de
corriente).
Inspección de la función del contacto
Freno alimentado
Freno sin alimentación
Comprobación del funcionamiento del freno de
doble circuito
®
®
El freno ROBA
-twinstop
dispone de un doble sistema de
frenado (redundante). Si falla uno de los circuitos, se mantiene
la eficacia del frenado.
¡Atención!
Si después de desbloquear un circuito de
freno el ascensor se desplaza o no
desacelera sensiblemente durante el
proceso de frenado, debe desconectar
inmediatamente la bobina alimentada.
No se garantiza la función de frenado de
doble circuito.
Pare el ascensor, deja la cabina sin carga
y desmonte el freno y compruébelo.
La inspección de los circuitos individuales se realiza
alimentando cada uno de estos con el voltaje nominal.
Comprobación del circuito de frenado 1:
1.
Alimentar el circuito de freno 2.
2.
Realizar una frenada de emergencia con el circuito de
frenado 1 y comprobar la distancia de frenado según
especificaciones de ascensores con pasajeros.
3.
Desconecte el circuito de freno 2.
Comprobación del circuito de frenado 2:
1.
Alimentar el circuito de freno 1.
2.
Realizar una frenada de emergencia con el circuito de
frenado 2 y comprobar la distancia de frenado según
especificaciones de ascensores con pasajeros.
3.
Desconecte el circuito de freno 1.
Comprobación de los dos circuitos de frenado:
Alimentar ambos circuitos de frenado con el voltaje nominal.
Realizar una frenada de emergencia y comprobar la distancia de
frenado según especificaciones de ascensores con pasajeros.
La distancia de frenado debe ser claramente inferior a la
distancia de frenado con un sólo circuito de frenado.
Averías:
Fallos
El freno no se desbloquea
Control de entrehierro no actúa
06/07/2010 TK/HW
Página 15 de 15
Señal "ON" (contacto NA)
Señal "OFF" (contacto NA)
Posibles causas
Tensión equivocada en el rectificador
Fallo del rectificador
Entrehierro demasiado grande (rotor
desgastado)
Bobina interrumpida
El freno no se desbloquea
Microinterruptor defectuoso
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1
D-87665 Mauerstetten
Alemania
®
-twinstop
Mantenimiento
®
®
Los frenos ROBA
-twinstop
mantenimiento. Los forros de fricción son robustos y resistentes
al desgaste para asegurar una larga vida útil del freno.
Sin embargo, los discos de fricción están sometidos a desgaste
como resultado de frecuentes frenadas de emergencia. Por lo
tanto, las siguientes inspecciones deben realizarse
periódicamente:
Inspección del par de frenado o desaceleración
(circuito de freno individual).
Inspección del entrehierro frenado
(ambos circuitos de frenado).
Inspección del juego entre eje dentado del motor y rotor (3)
o entre el cubo (10) y el rotor (3).
Juego de dentado máx. permitido 0,5° . (intervalo TÜ V)
La inspección del desgaste del rotor (3) se realiza midiendo
el entrehierro "a" según la Tabla 1 y Fig. 3. Cuando se llega
al entrehierro del freno límite (0,9 mm) las líneas de fricción
tienen desgaste y el rotor (3) se debe cambiar.
El freno se desmonta invirtiendo la secuencia
correspondiente del montaje (Página 9).
Reciclaje
Los componentes de nuestros frenos electromagnéticos deben
separarse para su reciclaje debido a los diferentes materiales de
los componentes. Además, se deben tener en cuenta las
directivas oficiales pertinentes. Los números de los códigos
pueden cambiar según el tipo de separación (metal, plástico y
cable).
Componentes electrónicos
®
(rectificador / ROBA
-switch / micro de contacto):
Los productos montados deben de seguir un proceso de
reciclaje, código No. 160214 (materiales mixtos) o componentes
de acuerdo con el código No. 160216, o ser entregados a una
empresa con certificado de reciclaje.
Cuerpo del freno en acero con bobina / cable y todos los
demás componentes en acero:
Chatarra de acero
Componentes de aluminio:
Metales no férricos
Rotor del freno (soporte de acero o aluminio con forro de
fricción):
Guarniciones del freno (N° de código 160112)
Juntas, anillos toroidales, V-Seal, elastómeros, borneras
(PVC):
Plástico
Solución
Aplicar voltaje correcto
Cambiar rectificador
Cambiar el rotor
Cambiar el freno
Ver arriba para solución
Cambiar el microinterruptor (en fábrica)
Tel.: 08341 / 804-0
Fax: 08341 / 804-421
http://www.mayr.de
eMail:
info@mayr.de
®
(B.8012.E)
son virtualmente libres de
(intervalo TÜV)
(intervalo TÜV)
(N° de código 160117)
(N° de código 160118)
(N° de código 160119)
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